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8月的延安，骄阳为黄土地铺上金光，革命圣地处处展现蓬勃生机。随着西安至延安高速铁路进入静态验收阶段，关中平原的沃野千里与黄土高原的层峦叠嶂，通过无缝长轨紧紧相连。
4月18日，西延高铁铺轨正式启动，铺轨区间为西安北站至延安站，正线铺轨600公里。西成铁路客运专线陕西有限责任公司、中铁十一局集团有限公司等相关单位协调联动、精益求精，着力打造无缝钢轨铺设精品工程，为西延高铁按期开通运营提供坚实保障。
毫厘不差精益焊接
在中国铁路西安局集团有限公司茂陵焊轨基地，100米钢轨被焊接成500米长轨。这些长轨被运输到西延高铁铺轨施工现场再次焊接，从关中平原延伸至黄土高原。
一段优质的无缝钢轨，需把控成百上千个工艺数据。该基地将百米轨分为7个等级进行匹配焊接，有效提升焊接效率；将原先的落锤检验标准3.1米2锤不断合格，调整为5.2米2锤不断合格，全力保证西延高铁钢轨供应质量。
为切实提升500米长轨的焊接质量，该基地坚持数字赋能生产，升级生产管理系统，增加质量、设备管理模块，利用焊接生产管理系统自动归集分析生产数据、设备工况等信息，每日总结分析，提升生产组织管理水平。
该基地建立钢轨探伤接头信息数据库和映射关系模型，应用“主成因分析法”探究探伤结果与焊接参数的关系，为改进焊接工艺提供理论依据；搭建大数据分析系统，集焊轨质量监测、报警、参数分析等功能于一体，不断提升长轨焊接质量。
为确保焊接高效推进，该基地还优化生产组织，变更作业人员班制，将2个焊接班组调整为3个，采取24小时连续作业方式，保证焊轨进度高效推进，为西延高铁按期顺利开通提供坚实保障。
数智赋能精准管控
走进位于西安市阎良区的中铁十一局集团西延高铁工程线调度中心，西延高铁铺轨现场情况在大屏上清晰显示，可远程实时监测关键设备运行状态，实现可视化管理和安全隐患超前预警。
在西延高铁铺轨施工期间，该调度中心共计安全监控Ⅰ、Ⅱ级风险点16处，累计处理安全预警信息近300条，使项目工程线施工安全管理质效大幅提升。
西延高铁线路穿越黄土高原沟壑区，沿线地质地貌复杂，全线设有隧道47座、桥梁67座，桥隧比高达91%，长钢轨运输、铺架难度大，交叉施工作业频繁，安全风险和精准度要求高。
开工以来，西成客专陕西公司组织施工单位，以打造“红色西延高铁精品工程新标杆”为目标，以应用需求为牵引，统筹推进重点项目实施，注重关键核心技术攻关和应用型技术创新，深化科研攻关，全面提升信息化应用能力。
围绕项目建设，他们目前已完成4项省部级科研课题攻关，开展模数一体铁路数字工程创建关键技术研究。其中，铁路隧道机械化施工关键技术研究取得重大突破。
在西延高铁铺轨期间，参建单位积极应用智能化、自动化、工厂化生产模式，持续提升施工效率和质量，采用智能平台实时监测铺轨机组、长轨运输列车、移动焊轨设备等关键设备运行状态。
为确保延安站施工安全、旅客出行有序，延安车务段发挥安全生产指挥中心管控平台作用，对现场施工和旅客乘降进行精准管控。延安站新增第五候车室，增设6个实名验证通道，通过高效组织为西延高铁按期开通预留充足施工时间。
科学组织精进施工
西延高铁线路全长约299公里，设计时速350公里，是陕北革命老区的重要高铁建设项目，铺轨施工任务紧、标准高，既要保质保量，又要确保按期开通运营。
长大坡道与长大隧道重叠地段多达11处，涉及长大坡道铺轨地段施工16处、共70.06公里，其中最大坡度达30‰……针对这些施工难题，中铁十一局集团采取列车减吨及三机重联牵引方案，保证牵引机车动力满足长大坡道铺轨需求。
他们在铺轨施工中采用自主研发的BLCP500型本邻两线长轨铺轨机组，优化作业人员60%；通过走单线铺双线，减少设备折返，节约作业时间约30%，创造了两台机组22小时铺设27公里、65天完成616.34公里轨道铺设任务的佳绩。
为保障钢轨焊接质量，施工单位运用电感应正火设备，通过电磁感应技术对焊接接头进行精准加热，有效克服火焰加热中火孔状态、气体质量及流量等不可控因素；应用新型移动式道岔直流闪光焊轨机，极大增强了焊轨接头稳定性与荷载能力。
目前，西延高铁建设项目的路基、桥梁、隧道、无砟轨道施工和新建8座站房主体结构已完工，后续将重点做好“四电”施工、静态验收、联调联试等工作。项目建成后，西安至延安的列车最快运行时间将从目前的2.5小时缩短至1小时左右，对助力革命老区振兴发展、推动西部大开发形成新格局具有重要意义。