本报保定8月27日电（蒋琳琳刘阳孙宝明）“今晚联合作业，更换定兴站6号道岔辙叉，时间紧、任务重，大家把握好时间。”近日0时许，京广线下行81公里150米处，保定工务段保定线路车间主任王惠涛组织开展班前会，33名身穿橙黄色马甲的作业人员整齐列队，整装待发。
0时30分，驻站联络员李占军传达“天窗”封锁命令。施工负责人一声令下，作业人员便展开施工。
“哒哒哒”的机械声瞬间响彻夜空，职工柴进军熟练地操起锂电扳手松动螺栓，其他职工麻利地将螺栓和扣件卸下摆放在枕木盒内。
“一二，一二……”带班人王畅喊着响亮的号子，指挥众人把旧辙叉一点一点拨出，又将新辙叉拨入线路。
“辙叉入位无误差，轨缝宽度29毫米，符合标准！”现场传来焊接工区班长杨贵湃的声音。
1时15分，职工李红民和郝志优将两个砂型模具固定在钢轨接头缝隙周围，再用封箱泥进行密封。杨贵湃将点燃的焊枪伸入砂箱预热，700多摄氏度的火焰需要连续燃烧5分钟。
伴随着“嘭嘭嘭”的声响，两条火焰喷涌而出。“放坩埚，点焊剂！”随着焊轨负责人马明明一声令下，一旁等待的两名工友立即置上坩埚并点燃了焊药，现场瞬间火花四溅，阵阵弧光闪烁，刺眼的白光点亮了漆黑的夜。
1时35分，焊联完成后，李红民弓着腰推着几十公斤重的打磨机来回打磨钢轨焊缝，钢轨“烟花”再次闪耀……
2时20分，夜幕下闪动的头灯映照在橙黄色的马甲上，这场施工完美落幕。