特别报道组李松蔓李茁华张东方
入汛以来，中国铁路济南局集团有限公司兖州工务段管内降雨量较往年明显偏多。8月14日下午，该段巨野线路车间管内迎来强降雨天气，短短几分钟就达到出巡雨量警戒值。8月15日凌晨，巨野线路车间巨野维修工区班长郭西安和线路工张波带领50余名施工人员对集中修换枕地段进行修整，同时利用“天窗”时段对设备进行雨后巡检。
3时32分，当作业人员行至新兖线228公里20米处时，郭西安发现前方线路出现异常——下行线一侧两线间的地面上，出现一个长约2米、宽约1米的大坑。他拿起手电，单膝跪地俯身探查。
“这么大的坑会影响行车安全，必须要在‘天窗’点后接续封锁。”郭西安第一时间上报工长郭西周和车间主任晁代斌，并联系段防洪办和调度指挥中心封锁线路，同步协调兖州综合维修车间挖掘机前往水害地点协助处置险情。
3时40分，晁代斌到达现场，测量出的数据令人揪心：坑口长2米、宽1.2米，下方空洞深5.2米，底部最大截面长3米、宽2.6米。抢险人员全力以赴，操作挖掘机松土、填土装袋，将一袋袋石砟沙土准确落入洞中。
大坑内部空间较大，自上而下的沙袋难以将下层完全填充。郭西安跳入洞中，将新递入的沙袋挪至未被填满的下层。因坑口面积有限，由沙袋堆砌成的半层平台只能容得下一人活动。不一会儿，郭西安便已气喘吁吁、大汗淋漓。他顾不上休息，继续一袋接着一袋地将沙袋进行转移……
5时25分，经过众人1个多小时的紧急处理，线路顺利恢复运行。张波的工作并未结束，他坚守在现场，紧盯列车通过时的线路状态。
在济南局集团公司相关部门的专业指导下，兖州工务段通过路基注浆的方式对水害地点进行修复。经过施工人员8个昼夜的接续努力，注浆工作已全部结束，累计完成注浆108根、675.5米，为线路和行车安全筑牢防护屏障。