本报南昌8月26日电（毕嘉伟张正仁）8月19日中午，向塘西编组场上热浪滚滚，作为编组场“搬运工”的调车机正踏着热浪穿梭于各股道间进行调车作业。“作业前先检查一下机车各部件运转情况，作业时则要强化瞭望，做到‘眼到、手到、口到、心到’，保证作业安全。”向塘机务段向塘运用二车间向西车队指导司机夏平正耐心地对新顶岗的乘务员进行调车业务指导。
向塘西站地处京九、沪昆、向莆铁路交会处，系赣闽两省规模最大的铁路编组站，每天平均解编货物列车近200列，承担华东地区铁路货运核心枢纽功能。夏平所在的指导组，主要承担向塘西编组场内向西六场32条股道的车辆编组任务。乘务员根据调车计划，驾驶着调车机穿梭在各股道间，将分散的车辆通过推进牵出的方式编组成车列，就像是在玩“推箱子”游戏。
作为“推箱子”的高手，夏平有着丰富的经验。只见夏平弓着身子，从机车轮对到轴承弹簧，认真检查着每一个部件，汗水很快就浸湿了衣服。“要做好调车工作，最重要的是保证机车与车辆连挂牢靠。”夏平一边擦汗一边向乘务员叮嘱道。
货物列车惯性大，推进时不但要严格控制速度，还要时刻关注线路坡道。“向西六场牵出线与编发线之间是下坡道，而进入编发线后就是上坡道了。因此，推进运行时，车速要控制在每小时17公里左右……”夏平毫无保留地向乘务员分享着自己的“通关秘籍”。
夕阳西下，随着最后一趟列车编组任务结束，夏平和同事们顺利完成了一天的工作，浅蓝色的制服早已被汗水浸成深蓝色。确认没有异常后，夏平长舒一口气，在添乘指导簿上写下了“安全无事”几个字。