8月20日9时许，在中俄边境的滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程新建绥芬河隧道内，传出阵阵清脆的“当当”声。牡丹江工务段9名桥隧工正手持特制工具逐点敲击隧道衬砌，为我国唯一的新建“套轨”隧道做“体检”。
全长602米的绥芬河隧道是中欧班列东通道的交通咽喉，从隧道出口到国境线直线距离不足400米，步行仅需5分钟。隧道安全直接影响着两国跨境物流运输。
“大家注意力度，轻敲听声、重敲辨感！”高铁路桥车间副主任高炜手持手电筒，指着一处细微痕迹提醒道，“这种混凝土颜色变化位置要重点敲，千万不能遗漏了潜在的问题。”
敲击检查是一项极为细致且考验经验的工作，讲究手耳并用。检查人员需要用手腕发力，带动检查锤短促有力地敲击衬砌表面，同时屏息凝神，侧耳倾听每一次敲击的回响。一旦发现隐患问题，他们立即喷漆标记，并详细记录相关信息。隧道内，他们以0.5平方米为一个敲击点，每个点平均敲击2到3次，敲击间距不大于0.3米，对隧道衬砌进行全断面敲击，需要挥动上万次手腕。
“检查的时间有限、标准又高，我们要在10米高的工作台上连续忙碌几个小时。”拱顶敲击组组长陶清山喝了口水，又拿起检查锤，“再加把劲，前面这段拱顶就检查完了。”
“很快会应用地质雷达等先进无损检测技术，通过‘人工+科技’对隧道进行全方位、高精度的排查。我们的作业效率和质量肯定更高了。”高炜笑着说。
康健李畅李光明