近日6时，南盘江畔，八渡站站场内，百色工务段百色探伤车间双轨式探伤工区的“钢轨医生”们已集结完毕，准备驱动双轨式钢轨超声波探伤仪，对南昆线进行精密“体检”。
暑运期间，由于南昆铁路客货运量持续走高，钢轨磨损与疲劳成为潜在的安全风险。为此，该段定期组织职工进行线路探伤，及时发现并排除隐患，确保铁路安全畅通。
“探伤就像给钢轨做B超。”工长覃介松形象地比喻道，“通过超声波反馈的信息，我们能精准锁定故障。”双轨式钢轨超声波探伤仪由车架、探伤轮、监控器等部件组成，拆装便捷。站台上，4名作业人员分工协作，动作娴熟，不到15分钟，探伤仪组装完毕。
6时30分，探伤仪在职工邹威的精准操控下缓缓启动。看似简单的探伤仪推进，实则要求操作者具备极高的专注度与责任心，任何疏忽都可能导致漏检。“通过小半径曲线时，时速必须控制在8公里以内。”覃介松不时提醒着邹威。
探伤轮滑过轨面，监控屏上波形跳动。邹威全神贯注，不放过任何异常信号。
“过去，我们需要推着40公斤重的探伤设备进行人工徒步探伤。遇到线路状况不佳的区段，七八个人花6小时才能完成10公里的探伤任务。”覃介松回忆道。强度高、效率低，加上“天窗”时间紧，线路探伤作业曾是大难题。“双轨式钢轨超声波探伤仪让作业效率显著提高，以前全天的工作量现在只要2个小时的‘天窗’便能完成，规范化的作业管理让职工的人身安全更有保证。”覃介松对新式设备的运用非常满意。
9时，经过近3小时的紧张作业，探伤仪平稳抵达文佃站，10公里的线路“体检”任务顺利完成。阳光直射在轨道和仪器上，反射出刺眼的光芒，职工们的后背早已被汗水浸透。然而，“钢轨医生”们的工作并未结束，返回工区后，他们还需对采集的海量探伤数据进行二次回放分析，防止出现漏检错判，确保铁路运输安全畅通。
李港兴张大良