孙帅刘丹赵云祥
暑运即将结束，中原铁道运输繁忙有序。旅客列车密集开行，货物列车满载奔驰，千里铁道线上呈现一派人畅其行、货畅其流的景象。高效运行的背后，是铁路沿线变电所亭提供的坚实电力保障。
变电所亭被誉为铁路供电的“心脏”，它们将高压电转化为匹配机车和信号设备所需的稳定电能，为列车飞驰、信号运行以及沿线设施提供源源不断的动力。近年来，新乡供电段主动适应铁路供电集约化发展趋势，创新“大兵团”作业模式，优化检修和预防性试验流程，全力守护铁路供电“心脏”。
破局求变，实行“大兵团”作业
8月22日，走进该段安全生产指挥中心，一张巨幅调度图映入眼帘。38盏代表变电所亭的彩灯，在调度图上的京广、新兖、太焦等6条铁路沿线闪烁，如明珠散落豫、晋、鲁三省十市。
近年来，铁路沿线变电设备迎来更新换代。“新设备的投用提升了供电稳定性和远程操控能力，也带来了新挑战。”变电检修车间主任刘翠分析现状后指出，“设备增多与人员减少的矛盾日益凸显。以往‘分组包保’的模式下，检修效率难以满足当前需求，改革势在必行。”
改革始于思想破冰。刘翠关于变电设备检修预试的建议方案，在该段党委会上顺利通过。刘翠召集各班组工长和技术骨干开展“头脑风暴”，围绕岗位优化、流程再造等内容开展研讨，逐步梳理出了打破“包保责任田”、构建“专业化集团军”的改革思路。
“我们跨班组抽调技术骨干，组建‘大兵团’作业组，集中力量对变电所亭进行检修预试。”刘翠指着分工表介绍，“每个作业节点精确到分钟，每个风险点标注三级防控措施。这样既压缩了作业时间，又提升了质量效率，真正做到‘交叉作业不冲突、平行施工不混乱’。”
数智驱动，实现精准化检修
“有了接地导通仪，不开挖就能检测避雷器接地状态。”8月15日，在获嘉变电所，技术人员仇志博检测时，发现一处接地阻值不符合安全标准。他立即组织处置，成功消除了一起雷击停电隐患。
变电设备的检修预试，如同给铁路供电“心脏”进行精准“体检”或“造影检查”。电流无形无色，绝缘层下的放电隐患、绕组深处的接触不良等故障，肉眼难以察觉，必须借助专业仪器深入探查。
在推动铁路供电现代化建设的过程中，该段积极引入供电设备检修前沿科技，为“大兵团”作业组配备便携式局部放电检测仪、红外热成像仪、接地导通仪等智能设备，实现精准化检修。
暑运前夕，在高平变电所，“大兵团”作业组利用便携式局部放电检测仪，发现一个高压柜套管内部存在微小裂纹。他们及时排除了绝缘击穿隐患。这种“仪器检测+人工诊断”的双重把关，让设备隐患无处藏身。
“我们依靠仪器，但不依赖仪器。”变电检修车间技术主管刘亚伟强调，“仪器越来越智能，但人脑的分析判断是关键。机器给出的是数据，而赋予数据意义的，是铁路人对安全的敬畏之心。”
风险预演，构筑立体化防线
8月17日，“大兵团”作业组转战阳城变电所。“高空作业时，佩戴安全带要双人确认……”作业负责人、变电检修车间副主任程鹏结合次日任务，组织职工开展风险预演，查缺补漏，确保安全有序。
与“分组包保”模式相比，“大兵团”模式强调的是在最短时间内集中力量攻坚。针对作业模式的变化，该段在调整优化作业流程的同时，在每次作业前增设风险预演环节。每次作业前，全体成员围绕设备平面图，模拟高空作业坠落、误操作带电设备等20余种风险场景进行推演。推演过程中，他们严格执行规范流程，设置软硬隔离设施，做好作业“四提醒”安全交底。
针对新模式下部分人员跨班组作业的情况，该段加强培训教育，定期邀请特级技师等技术骨干，通过“理论+实作”双轨教学，稳步提升全员业务水平；加快推进一岗多能、岗位融合，组织检修工参加变电值班工专业培训，取得兼职变电值班工资格，让岗位流动成为常态；实行“老带新”结对帮扶，确保新职人员快速掌握设备操作规范和安全要求，增强他们的安全意识。
截至8月20日，该段凭借“大兵团”作战模式，高效完成34个变电所亭检修预试任务，检修设备折合约980条公里，占年度计划的84%以上，为暑运安全畅通提供了强有力的供电保障。