8月12日午时，晋南地区骄阳似火。侯马北编组站内一派忙碌，调车机轰鸣声、车辆减速器制动声不绝于耳。
“4道29031次，编组47辆，准备进行解体作业……”12时30分，刚结束排风作业返回间休室，大汗淋漓的连结员李岩又听到电台里传来调车区长的命令。
侯马北编组站担负着南同蒲、侯月、侯阎线3条线路、4个方向货物列车的编组任务，日均作业2万多辆。当日，当地发布高温橙色预警，给调车作业带来“烤”验。
“这趟车47辆，计划16钩，要摘开14个车钩的制动软管、排净所有车辆余风，可要跑一阵子！”李岩对一同作业的赵晓易打趣道。
12时40分，李岩一路小跑赶到到发线4道。在第一辆车中部，他熟练地使用木楔子卡住拉风杆。一瞬间，车辆风缸发出“扑哧”的声响。
“排风准备作业是否到位，是驼峰溜放作业的安全关键。若排风不彻底，车辆就有途停风险。”始终跟在李岩身后，保持5车距离的赵晓易边检查边介绍，“我的任务是负责检查排风状态，确保风排净，软管及防跳销按要求摘开。”
李岩快速跑动，弯腰、拿木楔子、拉紧拉风线，一套排风动作行云流水。按照调车作业计划，他们不时要钻进两节车的连接处进行摘管作业。
只见李岩一个大步跨进两车之间，探身关折角塞门、蹲身摘制动软管和防跳销、起身捆绑车钩提链，仅用数秒便结束作业，转身就来到下一辆车辆前。
“摘制动软管需要臂力，若遇到新管还需要点巧劲。”步行近1公里、完成47辆车排风作业后，李岩额头上挂满汗珠。烈日当头，远远望去，热气从地面升起，他们忙碌的身影在热浪中来回穿梭。
排风作业完毕，李岩、赵晓易两人回到间休室。正在现场盯控作业的车站党总支书记赶忙为他们端来绿豆汤。
当天，他们两人在11个小时内先后对19列货物列车进行排风作业，弯腰蹲起超1200次，步行达17公里。
范旭辉姬海龙