中欧班列在福建江阴港装载集装箱货物。倪小康 摄
张贵锋何卫东周敏
8月8日，一列装载55个集装箱、货值近2000万元的中欧班列从福州铁路物流中心江阴港营业室货场缓缓驶出，奔赴万里之外的欧洲大陆。2022年7月15日以来，福州已累计开行中欧班列62趟、货值超10亿元，通达5个国家和地区的14个城市，持续助力福州打造内联外通、安全高效的国际物流通道，成为促进区域经济高质量发展、维护全球供应链稳定畅通的重要支点。
突破：
精心打造福州国际物流大通道
2022年7月，福州始发的首列中欧班列闽都班列从江阴港站发出，16天后抵达俄罗斯莫斯科别雷拉斯特站，不仅比海运压缩了近20天时间，而且为客户节约了可观的成本支出。
以前，福州没有开行中欧班列时，集装箱货物一般走海运，或通过西安、成都、义乌等较早开行中欧班列的地方转运，先是由陆路卡车运到货场，然后再走铁路，运输时间长、成本高。中欧班列闽都班列的始发站设在江阴港站，一些东南亚国家生产的产品经水路运输到江阴港后，转搭中欧班列快速直达欧洲，较以前方便了很多。
作为“海上丝绸之路”的重要节点城市，福州依托江阴港区的区位优势，积极探索铁海联运模式，拓展“班列+铁海联运”“班列+冷链”“班列+贸易”等新业务新模式，打造内联外通、安全高效的国际物流通道，实现了“海丝”与“陆丝”的紧密连接。
3年来，福州中欧班列的出口货物总价值累计突破10亿元，货物品类从最初的儿童用品、生活用品、茶叶等，到如今涵盖机械产品、液晶显示器、数控机床等多种类型的高价值货物，有效满足了欧洲市场多样化的商品需求。
创新：
提升福州当地企业市场竞争力
以前东南亚货物到欧洲，要经历海运、公路转运、铁路3次报关，耗时45天，单证成本超2000美元。8月8日，福州国际班列服务有限公司副总经理侯扬明展示了一份“多式联运电子提单”：“现在凭这份‘数字单据’，客户可在福州完成海运、铁路、公路全程运输申报，时间压缩至20天，成本降低60%！”
这一创新源于两大制度突破：铁路部门全力配合福州海关推行“铁路进出境快速通关模式”，实现“属地申报、口岸验放”。通过95306货运服务平台，企业客户仅办理一次申请，就可享受需求受理、货物安检、报关查验、运费结算、装车发运、在途追踪等多项服务，货物运输时间缩短1.5天；出台《中欧班列铁海联运操作规范》，与欧盟“单一窗口”系统对接，实现数据跨境互认，单票货物通关时间从4小时压缩至40分钟。
以往，福州海林食品有限公司的海带从福州出发到欧洲用时长达35天到50天，海带容易受潮、变质。改用中欧班列运输后，运输时间缩短到16天左右，不但大幅度提高了交货效率，还有效降低了货物在运输途中的损耗风险。该公司业务经理何秀云感慨地说：“中欧班列的时效比海运快、费用比空运便宜，大幅提升了我们的市场竞争力！”
福建全力供应链管理有限公司是出口大型高价值数控机床的企业，数控机床体积大、重量大，对运输的安全性和稳定性要求极高，而中欧班列运输的安全系数高，能有效避免货物在运输途中因颠簸、碰撞造成损坏。“从稳定性讲，中欧班列不像海运易受恶劣天气等诸多不确定因素的影响，也不像空运受限于运载量和高昂的成本，助力我们企业拓展国际业务版图。”该公司负责人笑着说。
管理：
拧紧“安全阀”保“钢铁驼队”畅行
目前，福州每月开行1至2趟次中欧班列，均实现满载运行，成为福建沿海企业高附加值货物运输的热门选择。“2023年以来，机床、柴油发电机组等高附加值货物出口量增多，每趟中欧班列货值均在2000万元左右！”福州国际班列运营公司经理徐晨介绍。
中国铁路南昌局集团有限公司福州铁路物流中心精准把握福建省政府及相关部门出台的一系列政策扶持与优惠措施，加强与企业的信息沟通；持续深化物流组织改革，创新运输组织模式，拓展“班列+”内容；与相关部门和企业通力合作，打造海关“铁路快通”出口货物新模式，有效提升出口货物运输的整体服务品质和效率。
江阴港站根据中欧班列货物集结运输需求，坚持实施“一日一图”，集中统一调度指挥，实时调整、灵活制订铁路货车取送作业计划和方案；优化调车作业，调车组每日快取快送，安全高效地做好铁路空车配给、列车取送等，努力提高港站联动作业效率，确保中欧班列运输畅通有序。
为拧紧铁路运输“安全阀”，铁路部门用好95306货运服务平台，实现物流信息实时共享；完善安全检查验箱措施，推广使用港口区域防风报警装置、防风装卸减摇装置和空中箱语音报警装置等先进设备；在中欧班列途经站点配备超偏载检测、轨道衡计量、装载视频监控装置，不仅从货物装载源头上卡控安全，而且实现了不间断监测货物状态，有效确保了运输安全畅通。