8月11日16时30分，K9667次列车停靠在兰州站站台。此时旅客尚未登车，兰州通信段通信工淡小琴与何经民已进入车厢忙碌起来。他们要利用旅客上车前短短的十几分钟，高效完成列车广播系统的检查和试验，确保广播机、话筒、各处开关和车厢里近百个喇叭状态良好、音质优美。
“广播设备运行正常吗？”淡小琴与乘务员简短交接后，迅速展开广播功能试验。空旷的车厢里，不时响起开关切换、喇叭试音的短暂声响。“到发站提醒、安全提示等重要信息都要靠广播系统传递。我们的工作是确保列车信息传递顺畅的关键一环。”淡小琴边检查边说。
暑运以来，淡小琴所在的通缆工区广播系统检修工作量增加到每日36列，平均每晚检修16列，每15分钟就得上站台一次。
列车抵达终点站后，兰州通信段通信工要在第一时间“接车”，向广播员详细询问广播设备在运行途中的状态。若发现异常，需要标记下来。
当天下午，在兰州车辆段客整所整备库里，通信工田立和刘壮志带着工具，来到一列车体内，对事先标记的一个存在杂音的喇叭进行检修。
这个“问题喇叭”位于车厢行李架上方，空间狭窄。刘壮志熟练地蜷起身体，小心探查喇叭内部。田立站在下方，默契地传递工具。咔嗒一声，喇叭被顺利拆卸下来，内部线路清晰显露。“喇叭线路分七线制和五线制两种，线头必须确认清楚，外线、开关线都要接牢固，不然列车运行时一震动，接头松动，喇叭就会出故障。”刘壮志边操作边说。
有着30多年检修经验的刘壮志很快就找到了问题根源，并迅速处理。“伙计，你去放段音乐试试。”他说。随后，优美的音乐声在车厢内响起。
他们又对广播机、话筒进行了全面检测，及时更换故障部件。之后，他们对每节车厢的喇叭逐一进行听音试验，直至所有广播设备均无异常。
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