本报郑州8月13日电（赵钰佩赵洪杰杨丽）8月2日，满载49车办公家具的铁海联运班列从东方红（洛阳）国际陆港驶出，经东部港口出海，直抵印尼雅加达、三宝垄等目的港。这是洛阳开行的第1000列铁海联运班列，标志着洛阳在国际物流运输和高水平对外开放领域再次迈出坚实一步。截至8月12日，洛阳已开行1003列铁海联运班列。
“东方红（洛阳）国际陆港2017年开行国际货运班列，2018年开行首列洛阳至青岛港班列，正式启动铁海联运班列业务。最初开行数量少、运输产品种类单一、出口目的地也较为局限。”中国铁路郑州局集团有限公司郑州铁路物流中心洛阳营业部党总支书记孙凌波说。如今，铁海联运班列出口产品涵盖农机产品、摩托车、陶瓷卫浴、光伏产品等多个品类，出口目的港也扩展到马来西亚巴生西港等。
铁海联运班列的开行，改变了以往洛阳企业主要依赖公路运输或海运散货的局面，可有效降低企业成本，提高货物运输的时效性，为洛阳企业打开了更为广阔的国际市场。洛阳一家具出口企业负责人表示：“相较于公路运输，铁路运输为企业降低约30%的成本，且运量更大；与海运散货相比，班列运输时间大幅缩短，降低了企业的资金占用成本。”与此同时，依托铁海联运班列建设，东方红（洛阳）国际陆港吸引了一批物流仓储、报关报检、货代等配套服务企业集聚，进一步促进当地产业结构优化升级。
为确保铁海联运班列顺利开行，郑州铁路物流中心积极与发运企业沟通联系，开辟绿色通道，动态掌握班列装车进度，提前联系运转、调度部门调配适货车源，提前验箱、准备装载加固备品、核对装载方案，实现各环节高效衔接。他们还对铁海联运班列实行优先上货、优先装车、优先挂运，加强车辆取送、装载加固、制票启运等关键环节卡控，实现货物快装快运。