淄博工务段探伤工驾驶新式钢轨探伤车进行作业。李烨 摄
“卡丁车？这是我们的新式钢轨探伤车！”8月11日，淄博工务段探伤车间淄博探伤一工区工长王延城驾驶着一辆酷似卡丁车的黄色小车在钢轨上平稳行驶。这辆被职工们亲切称为“卡丁车”的RWUT-S1型双轨式钢轨超声波探伤仪是该段钢轨检测的“新宠”。
作为新一代的钢轨探伤设备，“卡丁车”可以及时发现钢轨内部存在的伤损，消除铁路线路上存在的安全隐患。它能够以每小时12公里的速度“奔跑”在钢轨上。除了速度，它的准确率也不可小觑，9个超声波探头可以对钢轨的内部结构进行检测，检测出的波形会直观呈现在小车的显示屏上。
与传统70多斤的手推式探伤仪相比，“卡丁车”让钢轨检测从“肩扛手推”迈入“机械化快车道”。“以前，我们推着70多斤的仪器，一个‘天窗’点只能检查5至8公里。”有着11年探伤经验的工长王延城说。传统探伤仪需要2人协作，在钢轨上推行笨重的设备，不仅效率低，而且长时间弯腰作业对职工腰椎损伤大。如今，工作人员仅需坐在“卡丁车”上实时监控波形图，一个“天窗”检测量提升至16至25公里，效率大幅提升。
“科技赋能让‘钢轨医生’如虎添翼。”淄博工务段探伤车间党支部书记窦猛表示，目前车间已配备4台新型探伤车，将逐步增配至6辆。从人工推仪到机械探伤，从挥汗如雨的“铁脚板”到智能高效的“机械眼”，这场钢轨探伤方式的创新，正是铁路科技创新之花在一线绽放的生动写照。
李茁华李烨张广帅