济南车辆段客车检车员在更换空调滤网，确保出风质量。李 艺 摄
张汝峰李艺
热浪滚滚，旅客一进车厢，清凉迎面而来。这份清凉来源于中国铁路济南局集团有限公司在暑运期间推出的列车“预冷”服务。为了这份清凉，济南车辆段职工一节一节车厢地拆洗空调滤网，每个班都要行走3万多步，用汗水为旅客送去清凉惬意。那一件件结满盐霜的工作服，是酷暑的印记，更是责任的勋章。
暑运以来，山东各地迎来持续高温天气。8月4日10时，济南室外温度已经逼近35摄氏度。在济南车辆段济南客整场，客车检车员头顶烈日，手提5公斤重的工具包，在各股道间往返穿梭，为一列列客车开展“全身体检”。
室外作业毫无遮挡，烈日下的检车工作强度倍增。客车检车员要不断重复弯腰、探身、下蹲等动作，汗水很快浸透了工装。
济南车辆段济南库检车间修理乙班工长曹振萌每天要带领16名组员对检车班组发现的各类问题进行处置，确保每一个部件、每一项参数都符合安全标准，保障列车出库安全。
济南车辆段作为山东省唯一的既有客车检修单位，承担着70组1157辆旅客列车的检修任务。曹振萌所在的车间承担了大约一半的工作量。他们实行三班制，每个班要行走3万多步。
在T179次列车上，曹振萌和他的同事正在一节一节车厢地拆洗空调滤网。列车运行一趟，空气中的灰尘易附着在空调回风网上，造成通风不畅，制冷效果会受到一定影响。这就需要在列车入库之后，仔细清洗每节车厢的空调滤网。拆卸空调机组滤网时，因检修口较为狭窄，曹振萌需要借助梯子，将整个身子探进去，才能将空调滤网拆卸下来。随后，他们将滤网拿到车外冲洗。
“滤网必须冲洗干净，不能有灰尘和毛屑，看着透亮才符合标准。”曹振萌说，只有从源头杜绝灰尘、杂质，才能保证出风质量，让车厢空气清凉又干净。暑运期间，他们一天要对十几列列车的空调滤网进行冲洗，每列车大概有16节至18节车厢，一趟车下来，最少要1个多小时。
与往年相比，今年的持续高温天气明显来得早，空调的检修维护工作也就更为重要。他们不仅要结合历年暑运经验与列车运行区域气候特征，对空调装置、卫生间、电茶炉等与旅客体验密切相关的设备逐一“过筛”，还要在有限的时间里处置临时性问题。
13时，曹振萌收到检车班组发现的T135次列车一节车厢“2位端空调机组制冷效果不良”问题，他立即组织人员赶赴现场，进行处置。经现场查看，这个问题需要“登顶”对空调机组进行检查。列车空调机组设在车厢顶部，作业人员需要绑好安全带，在距离地面5米高的车顶上进行拆盖检查、冲洗空调机组冷凝器等工作。曹振萌和工友站在车顶外侧边缘，落脚的地方仅有一只脚的宽度，方寸间腾转挪移，既考验技术又考验胆量。经过60分钟的激烈奋战，问题处置完毕，经现场试验，列车空调制冷正常。
在滚滚热浪中，曹振萌不断地在客整场内穿梭，协调、处置、作业，衣服湿了又干、干了又湿，脸上、胳膊上布满汗珠。曹振萌介绍：“我们单位对所有入库列车执行作业人员检查、工长复检、质检验收、车辆乘务员出库验收等记名式‘过筛体检’，发现问题逐个销号闭环处理，统筹加强设备检修和现场盯控管理，坚决保障暑运期间旅客列车安全运行。”
14时，即将跟随列车出发、执行值乘任务的两名车辆乘务员正紧锣密鼓地开展列车出库前的最后检查，仔细核验车辆各项性能指标，对车厢提前进行“预冷”，力争在车辆始发前1个小时，将车厢温度降至24摄氏度至28摄氏度的舒适范围。这是济南局集团公司车辆系统为提升旅客舒适度、保障旅客“清凉出行”专门制定的一项特别举措。
“我们会在列车出库前开启空调强力制冷模式，并实时监测各车厢温度，确保旅客上车时温度适宜。”济南车辆段济南乘务车间乘务队长夏磊介绍。
18节车厢，从东走到西，单程就要将近40分钟的时间。因为时间紧张，通常是一节车厢送电完毕，还未等温度降下来，车辆乘务员就要马不停蹄跑到下一节车厢继续作业，全部送完电后，再返回“逆行”，逐辆车检查制冷系统运行参数及制冷效果。
17时，旅客陆续进站上车。他们一进入车厢就感受到了这份清凉的“见面礼”。“车里面清凉舒适，与室外形成明显对比，感觉特别好。”旅客苏先生说。
列车载着清凉驶向远方，而这群车辆卫士们，又将为下一个舒适的旅程开始新的忙碌。