盛夏的秦巴山区，骄阳似火。8月8日上午，安康车辆段动态监测设备车间西站班组一行四人沿着刚硬化好的防滑台阶一路攀登，仅用3分钟就来到了襄渝线下行231公里205米处的蜀河下行5T探测站。
“以前，我们要绕行1.5公里才能到达该探测站，最快也得20分钟。其间还要经过一座铁路桥梁，遇到雨雪等恶劣天气，路更加难走。”作业负责人王蒙蒙说。现在，简易路修好了，不光节省了时间，伙计们脚下也稳当，心里更踏实。
地处陕西南部秦巴山区的安康车辆段，担负着76处5T探测站设备的检修养护任务。这些探测站分布在襄渝、阳安、西康3条铁路线上，其中大部分位于桥梁上、隧道内或高路堑地段，无路、险路、泥路成为作业人员检修设备的阻碍。“过去路不通，再急也快不起来，十分影响故障抢修速度。”该段动态监测设备车间主任陈杰坦言。
去年下半年，该段针对道路交通安全问题进行全面调研和风险研判，坚持问题导向，把“打通往返探测站‘最后一公里’”列为年度民生实事之首。他们联合工务部门对管内5T探测站周边道路进行系统整治，同步增设作业便门，缩短往返探测站距离，降低道路交通安全风险，解决探测站作业人员“行路难”问题。
去年9月，该段成立专项工作组，安排技术科、武保科、动态监测设备车间，联合工务部门逐站踏勘，对大坡度泥泞便道增设防滑台阶，对临崖临河路段加装波形护栏，对低洼积水地段实施混凝土硬化，在具备条件处新增工作便门。
该段武保科制定5T探测站作业便门管理办法，从开设条件、审批流程、门禁管理、应急处置4个方面明确标准，并增设警示标志；要求每次作业前后，对便门锁闭情况、周边环境及道路状态进行摄像拍照，实现作业全过程可追溯。
修的是路，连的是心，守的是安全。截至目前，该段累计整治5T探测站道路20处、增设作业便门9处，职工满意度不断提升。
周道刚刘桂川