毕嘉伟魏同同
烈日炎炎，南昌铁路物流中心各货场和铁路专用线车来车往、货畅其流：龙门吊高效运转，装卸职工挥汗如雨，一列列满载货物的列车整装待发。
今年以来，该中心坚持“客户第一”理念，迎难而上、逐一破题，打出提质增效“组合拳”，货物发送量稳步攀升。截至8月7日，该中心今年货物发送量超3092万吨，同比增长8.4%，其中铁路专用线运输表现尤为亮眼，成为货运增量的重要引擎。
巧解难题保畅通
7月初，中物流（宜春）物流有限公司铁路专用线上，一列列货车拼装完毕，随即开往新余各大工厂、电厂。然而，一个多月前，这条铁路专用线一度面临“装不上、卸不下”的困境。
5月下旬，该公司装卸设备更新、作业方式调整，导致铁路专用线运输组织受到影响。南昌铁路物流中心樟树营业部通过走访得知原因后，第一时间成立专项工作组，与车站、企业共同梳理堵点问题。3天内，他们召开5次“诸葛会”，协助企业深入分析作业全流程，明确了以理顺内部作业流程、加强现场安全盯控为关键的解决路径。
樟树营业部迅速行动，由经理带队驻守铁路专用线综控中心，24小时提供技术支持，指导调度人员优化车辆取送顺序、合理分配货车货位、理顺装卸作业流程，确保各环节高效顺畅。
经过一周攻坚，该铁路专用线装车效率提升了60%，为企业挽回经济损失超百万元。该公司业务经理陈昱锦高兴地说：“在樟树营业部的专业指导下，我们运输效率显著提升，截至7月30日，铁路专用线今年运量达122.3万吨。”
挖潜增运促共赢
近日，瑞金市金城炭业有限公司铁路专用线上车流如织。由于今年新承接了瑞金市华镁矿业有限公司的矿石发运业务，铁路专用线较往年更加忙碌。
华镁矿业公司是赣南地区重要的石灰石、白云石供应商，产品主要销往福建市场。依托南昌铁路物流中心赣州营业部瑞金营业室的运输服务，今年5月起，该公司业务量迎来大幅增长，日装车需求远超原有水平。
瑞金营业室第一时间采取内部挖潜措施：优化现有货场空间分配，满足华镁矿业公司装运需求；增加每日装车批次，加快车辆周转；高效周转货位，加强装卸组织衔接，缩短单个货位的占用时间。
尽管日装车能力得到提升，但受制于瑞金站货场场地面积、装卸线能力等硬件条件，运能仍无法满足客户持续增长的发货需求。
客户的心上事就是铁路部门的上心事。赣州营业部接到瑞金营业室的反馈后，上门与华镁矿业公司共同探讨解决方案，最终确定目标：在不增加客户额外费用的前提下，突破瑞金站货场条件限制，满足增量运输需求。
他们迅速将目光投向货场周边，经深入调研和实地勘察后发现，与邻近的石门圩站接轨的金城炭业公司铁路专用线设施完备且运能富余，具备承接部分发运需求的潜力。赣州营业部工作人员多次上门沟通协商，成功说服他们承接华镁矿业公司的部分发运需求。
异地调配使用铁路专用线，对赣州营业部来说是一次创新尝试。为确保石门圩站和金城炭业公司在请车、配空等各个环节顺畅衔接，该营业部与华镁矿业公司、金城炭业公司共同设计了一套安全、高效、经济的装车作业流程和运输组织方案。
6月中旬至7月末，华镁矿业公司已有3.1万吨石灰石成功从金城炭业公司铁路专用线运出，也为金城炭业公司铁路专用线带来近10万元收入。双赢的局面让企业对铁路赞誉有加。
多管齐下提效能
上饶坑口铁路专用线自今年4月投入使用以来，货运量持续攀升。面对货运业务量的大幅增长，南昌铁路物流中心上饶营业部从人员调配、技术创新、跨单位协同等方面发力，实现日作业量从日卸车45辆到日装车86辆、卸车150辆的提升。
面对持续攀升的货运量，上饶营业部向南昌铁路物流中心申请跨区调配数名人员，横向建立运输员包线责任制，并将作业模式从两班倒调整为三班倒，职工日均工作时长缩短1/3、作业效率提升40%，实现了减时、减负、增效。
该营业部还自主研发集装箱卡尺量尺杆，推动量尺流程标准化，促使单班装车效率提升25%。针对与横峰、枫岭头站共用调车机导致调车效率低的问题，该营业部与上饶车务段建立信息实时共享机制，提前精准编排和动态调整取送车计划，将机车等待时间从平均40分钟压缩至15分钟；通过货运与车务作业信息无缝衔接和协同指挥，实现装卸车、调车作业同步推进，单班作业时间缩短1.5小时，单日货运量增长91%，做到了“减时不减产”。
效能提升带来的变化显而易见——上饶坑口铁路专用线7月货运量较投入运营初期增长809.4%。