骄阳似火，江风带着热浪扑面而来。在京九铁路九江长江大桥上，一群身穿橘红色防护服的桥梁工攀上数十米高的钢梁，开启与高温较量、为安全护航的检修作业。
“攀爬钢梁的时候一定要手把牢、脚踩稳，系紧安全带，戴好安全帽！”7月28日清晨，九江桥工段九江大桥车间检查工区工长张文亮带领工友们来到铁路桥面，紧锣密鼓地准备着检修作业。
九江长江大桥是连接赣鄂皖三省的双层公铁两用桥，上层公路桥面车流如织，下层铁路桥上列车飞驰，桥下则是千吨级货轮昼夜穿梭。暑运期间，九江大桥检查工区加大桥梁设备的检查力度，守护大桥的设备安全，保障运输秩序平稳。
桥梁工们通过距江面足有20米高的悬空斜梯，前往桥墩进行检查。抵达桥梁支座后，桥梁工们按照作业计划，对大桥的“筋骨关节”进行“听诊”作业。
“大桥支座的上部和下部是固定的，而辊轴会变化，所以我们要对支座的活动情况进行位移观测，及时检查。”班长吴泽军一边熟练地使用尖垂球观测，一边介绍。
“泽军，这处锚栓有点松动，还好没有折断。”不远处传来张文亮的声音，他正半跪在一个支座旁，用手中的检查锤对着支座锚栓进行敲击，“做好记录，位置、编号、松动程度，下次要重点检查。”
话音刚落，张文亮再次行动起来。只见他身手矫健地爬上钢梁，踏着钢板边缘，迅速抓住前方悬梯的扶手，一点点地挪动。
张文亮紧握检查锤，认真辨别钢梁上密密麻麻的螺栓是否松动，“铛、铛、铛”，他凝神分辨着每一声回响的细微差别，平均每个螺栓要敲击3至4次，直到确认螺栓没有问题。
“王灵瑞！带上扳手和扭矩仪，上来一趟！”张文亮的声音从高处传来，“这几个螺栓有流锈水的痕迹，需要复紧一遍。”
王灵瑞应声而上，熟练地将安全带挂钩交替挂在稳固处，按照规定的力矩对螺栓进行复紧。螺栓紧固完毕后，王灵瑞并没有立刻离开，而是拿出一支记号笔在螺栓上画了一条竖线，解释道：“下次重点检查记号位置，如果竖线有位移就证明螺栓松动了。”
九江长江大桥的钢梁重达3万多吨，铆钉、螺栓更是多达100多万套，要完成一次完整的检修并非易事。大家练就了“火眼金睛”，在对大桥的一次次“扫描”中，从未漏掉一处病害。
经过3个多小时的作业，张文亮和工友们完成了当日的检查任务，撤离前按规定把每一件工具收拾妥当。此时，他们浑身湿透，却露出轻松的笑容。
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