7月25日清晨，阳光照射大地，吉安南站暑气蒸腾。
吉安南站是京九铁路干线上的重要节点，也是吉衡铁路的起点站，吉衡铁路将京九铁路和京广铁路连接起来，增强了区域铁路网络的连通性。进入暑运以来，列车开行密度增加。为防止高温引发“胀轨跑道”等风险，赣州工务段吉安线路车间吉安线路检查工区职工见缝插针地巡检，提高作业工效，保障列车安全运行。
“今天的任务是对吉安南站关键道岔和吉衡铁路上的5公里重点线路进行‘体检’，大家务必克服暑热，精准发现隐患，为后续病害整治提供科学依据……”作业前，吉安线路检查工区工长张安强调工作重点和注意事项。
6时40分，调度命令下达，40分钟的“天窗”开启。职工们迅速到达指定道岔旁开始作业。
“旭子，看仔细辙叉心的磨损情况，做好记录。”线路工肖理炯一边熟练地用道尺测量轨距，一边提醒身旁的徒弟曾旭。曾旭点点头，用手中的检查锤轻轻敲着，侧耳凝神辨音。“扣件螺栓松动一个，记录。”“尖轨密贴良好。”师徒俩配合默契。大伙儿争分夺秒，在规定时间内高效完成了多组关键道岔的“把脉问诊”。
短暂休整后，大家转战吉衡铁路。9时，气温直逼35摄氏度。张安带领组员将轨检仪架上了钢轨。
“别看这‘伙计’很重，它可是我们的宝贝疙瘩。”张安手握推杆，一边迈步向前，一边紧盯仪器，屏幕上实时跳动的数据曲线，便是线路的“心电图”。
轨检仪轮摩擦着灼热的钢轨，发出“唰唰唰”的声响，热浪扑面而来，汗水顺着他们的脸庞滴落，大家的工装湿透、晒干、再湿透、再晒干，衣服上大片大片的白色盐霜格外醒目。
张安推着轨检仪一路前行，肖理炯和曾旭则不时俯身，将脸颊贴近滚烫的钢轨，用肉眼仔细观察轨面平顺度，随即又迅速起身追赶队伍。隐患一个个被“揪”了出来，并被记录在案。11时整，吉衡铁路上的5公里重点线路检查完毕。此时，实测轨温达49.8摄氏度。
“大家辛苦了，快过来吃西瓜、喝杯冰镇绿豆汤解解暑！”在线路外的树荫下，吉安线路车间主任王善龙扯开嗓门招呼着，大伙儿见状连忙围了过去。一阵“风卷残云”后，大家的暑气顿消。
接着，大家围拢在轨检电脑前进行操作。10多分钟后，一份精准记录病害信息的“诊断报告”生成了。“动作真快，今晚维修工区就靠这份‘诊断报告’对症施治了。”王善龙高兴地说。
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