“大家要仔细检查箱盒内的渗水情况，不要放过任何一个角落……”7月31日0时，在呼和浩特站呼准场防洪设备检查的出工会上，呼和浩特电务段卓资山东高铁信号车间呼准场高铁信号工区工长李彦德反复叮嘱大家。
前几日，内蒙古全区遭遇大范围持续降雨天气，其中，呼和浩特电务段管内有10个站区的雨量监测数据刷新最高纪录，突破极值。针对信号机机构、轨道电路箱盒和电缆盒内部容易渗水的实际情况，该段组织人员对信号设备展开地毯式排查，及时消除潜在的安全隐患。
“调度命令已下达，各小组可以上道作业。”0时30分，随着“天窗”命令下达，呼准场高铁信号工区3个作业小组迅速就位。
“李工长，昨天下午实测时，发现进站信号机的电压值有轻微波动，目前波动仍然存在。”室内作业人员闫婷通过对讲机说道。此时，李彦德和工友姚振楠已经来到了进站信号机旁，查看信号机、电缆盒周边是否有积水现象。确定不存在水患后，姚振楠打开电缆盒，用万用表测量电缆端子数值，李彦德则将电缆一根一根甩开测试电压，逐渐缩小隐患排查范围。
“电缆盒盘根条良好，电压正常，配线也没有松动的迹象。”测试完4个电缆盒后，姚振楠有点不知所措。
“打开信号机机构看看，雨天设备最怕受潮，哪怕是小零件接触不良，都可能导致电压波动。”李彦德说道。
当排查到信号机箱盒内部时，姚振楠测量发现红灯点灯单元主副灯丝电压异常，立即对红灯点灯单元进行检查。他轻轻拔出插座底部的簧片，发现簧片上有明显的铜锈痕迹，且信号机盖上的盘根条也已潮湿。他随即判断，由于进站信号机机构进水导致电压波动。
李彦德立即对红灯点灯单元进行更换，同时拆掉信号机盖上的盘根条，并在姚振楠的配合下，把新换上的盘根条一圈一圈地缠好。“闫婷，请再次测试红灯主副灯丝的电压值。”李彦德一边说，一边查看其他信号机灯位是否有同样的现象。
“李工长，进站信号机电压恢复正常。”闫婷的话音传来，大家长长舒了一口气。接下来，李彦德带着工友继续检查道岔动作是否正常、箱盒是否歪斜、是否有异物侵限……
常乐骞磊