赵风斌蒙文平
盛夏时节，青海省海西蒙古族藏族自治州玉珠峰地区却狂风呼啸，大雪纷飞。7月23日8时许，海拔4484米的青藏铁路望昆站内，格尔木工务段重点维修二车间130余名职工严阵以待。
“我们要通过此次‘天窗’作业，做好股道无缝化改造，消除基本轨和尖轨之间的缝隙和接头病害，让线路更加安全平稳。”车间主任李奋武对大家叮嘱道。
9时15分，随着“天窗”命令下达，施工人员一起上道，口号声、机械轰鸣声响彻站场。
“此次施工面临的最大难题是既要确保不影响邻线正常行车，又要保证施工质量和作业安全。为确保施工进度和质量，我们前期进行了大量现场勘察，科学制订作业方案，明确具体的应急措施和作业流程，严格按照标准推进各项作业。”李奋武介绍。
“松开这一排螺栓，把旧垫板和胶垫统一回收。”工长卢光旭带领松扣件组的职工们快速拆卸基本轨上的联结零件。
大雪纷飞，伴着螺栓机的轰鸣声，钢轨接头夹板、胶垫被快速拆下。松扣件、切钢轨、拆接头、换垫板……各小组按照既定分工，迅速展开作业，各个环节紧密衔接，作业流程有序推进。
旧轨从承轨槽移出后，8台挖机依次排开，用巨大的“抓手”将500米长钢轨稳稳抓起，然后缓缓放入承轨槽。
“雪天路滑，大家注意跟挖机保持安全距离，新轨落槽后要预留好焊缝。”卢光旭大声提醒道。话音刚落，负责进轨的小组就已迅速集结到拢口处，用撬棍一点点拨正新轨位置。20分钟后，新轨被全部拨入承轨槽。“大家抓紧时间补齐联结零件，一次性处理好歪斜胶垫。”卢光旭再次叮嘱道。
新钢轨落槽后，李奋武手持钢板尺核对钢轨接头位置。核对完成后，焊接作业开始。随着高温熔化的焊剂流向钢轨连接处，红色的熔浆与白茫茫的雪地形成了鲜明的对比。
天空中雪花飞舞，站场上人声鼎沸。拆模、推瘤、打磨……钢轨焊接一气呵成，安装扣件、工电联合整治高效跟进。风声、口号声、机械轰鸣声交织在一起，共同奏响风雪之歌。
12时10分，“天窗”接近尾声，各小组有序开展轨距调整、线路整修、旧料回收工作。李奋武组织人员对线路轨距、水平、高低、接头焊缝等进行最后的质量回检，确保线路状态良好。
13时整，此次望昆站946米股道无缝化升级改造施工全部结束，线路恢复行车。
暑运以来，该车间完成格拉段望昆站、昆仑山站、玉珠峰站共计9股道的无缝化改造任务，有效提升了线路设备质量，为运输安全畅通打下了坚实基础。