费振豪正在调试设备。张万杉 摄
费振豪正在验证仿真系统。张万杉 摄
费振豪（左二）带领团队成员与调度员交流列车运行计划。章艳璐 摄
在世界最大的高速铁路网和先进铁路网上，如何让列车跑得又快又好？一代代铁路科技工作者用他们的不懈奋斗给出了答案。中国铁路通信信号股份有限公司卡斯柯信号有限公司产品总监费振豪正是他们中的一员。
2004年，费振豪进入卡斯柯公司，从事调度指挥产品研发。从新人到骨干，他拿出铁杵磨成针的韧劲儿边学边干，仅半年就能够深度参与系统日常维护和技术研发。为确保产品适配现场需要，他深入基层，了解各单位工作特点和业务需求，有针对性地破解一个个技术难题。
2007年，在高铁调度指挥系统研发过程中，面对“如何在最高时速350公里的条件下，科学精准安排列车进路”的难题，他扎进试验现场，研究用户需求和线路特点，反复分析验证，带领团队创造性地提出了适合我国高铁调度指挥特点的进路控制方案，研发出兼具界面友好性和操作便利性的临时限速操作显示方案，并编制了一系列CTC系统与列控系统接口标准，实现了高铁调度指挥自动化。
2018年，费振豪投身智能调度集中系统研发。他连续3个月跟班作业，琢磨调度计划调整规律，研究司机驾驶习惯，最终和团队提出高铁列车运行计划自动调整与列车自动驾驶相耦合的方法，智能CTC研发取得阶段性成果。
作为团队核心，费振豪牵头和参与制定行业标准近20项，建立费振豪创新工作室，充分发挥传帮带作用，帮助年轻人快速成长，拿稳接力棒。
展望未来，费振豪说:“国家的需要，就是我们前进的方向。”没有豪言壮语，这朴素的志向，是他从未改变的坚守。