赵钰佩路莉杨玉龙
“自从班车频次增加，我们退勤回家的时间越来越早了！”7月31日，中国铁路郑州局集团有限公司新乡机务段新乡南运用车间机车乘务员吴修浩攥着盖过“交车”章的报单高兴地说。这是新乡机务段聚焦职工实际需求，切实压缩辅助作业时间的一个缩影。
机车入库时间长、入库后交车慢、交车后退勤慢……这是在此前调研中，机车乘务员反映比较集中的问题。新乡机务段党委扎实开展深入贯彻中央八项规定精神学习教育，广泛征集意见建议，聚焦急难愁盼问题精准施策，推动整改整治取得实效，让职工可感可及。
“之前班车发车频次不高，乘务员退勤以后等待班车时间长，再加上其他原因，延长回家时间，影响职工合理休息。”新乡南运用车间副主任李刚说。新乡机务段组织运用科、安全科、信息技术科、安全生产指挥中心等人员深入一线，实地调研、座谈交流，深入分析原因，锁定“辅助时间过长”这一关键因素，有针对性地为乘务员减负。
新乡机务段将新乡南下行场、新乡南折返段、九府坟折返段接送机车乘务员班车时间调整为每30分钟开行一趟，同时提高计划兑现率，压缩出勤至开车的辅助时间。他们通过调整运安系统出勤时间，将新乡南折返段、九府坟折返段的出勤至开车时间从原来的2小时缩短至1小时30分。这一系列的调整立竿见影，乘务员平均每班出退勤辅助时间合计减少10至50分钟。大家告别了无效等待，每趟能多30分钟的休息时间。
新乡机务段建立了安全生产指挥中心统计分析台、整备值班员、地勤人员、专检人员实时联动机制，精准安排机车整备台位和检修台位的使用计划，严格把控各环节作业用时，大幅提升整备股道利用效率。与去年上半年同期相比，该段机车乘务员入库辅助作业平均用时从75分钟降至46分钟，环比减少38.7%。
此外，新乡机务段还对机车运用方案进行了优化——上行到达站场的非故障机车，整备走行公里不超1200公里时，优先安排更换乘务机班；下行到达站场的非故障机车，整备走行公里不超1700公里时，优先安排机车站换往日照方向。如此一来，日均减少机车入库约19.2台次，相当于当班乘务员辅助时间减少28分钟左右。
一系列实打实的措施带来实打实的效果。据统计，6月份，新乡机务段新乡运用车间出退勤辅助时间平均为3小时59分，环比5月减少7分钟，较去年同期减少48分钟；新乡南运用车间出退勤辅助时间平均为3小时29分，环比减少9分钟，同比减少43分钟；月山运用车间出退勤辅助时间平均为3小时23分，环比减少8分钟，同比减少51分钟。职工幸福感、满意度大大提升，也增强了责任意识，更好地守护铁路运输安全畅通和旅客出行安全。