“大家注意，动作要快，质量要保证，一定要在‘天窗’内完成注盐作业。”兰州高铁基础设施段永登北综合维修车间工长康川一边指挥作业，一边用铁锹扒开两根轨枕之间的石砟。当晚，该车间要对兰张高铁天祝西至乌鞘岭隧道口区段的冻害进行注盐作业。
乌鞘岭位于甘肃省天祝藏族自治县，是祁连山东延冷龙岭的分支，有“河西走廊门户”之称。这里平均海拔2800米，最低温度达零下20摄氏度，每年的冻害整治都是一场硬仗。
7月23日0时15分，轨道作业车缓缓停靠在作业区段。“天窗”命令下达后，18名作业人员相互协作，将平板小车上的20多袋盐运往作业地点，一场与时间赛跑的注盐作业拉开帷幕。
“注盐前要将轨枕盒内道床扒成‘U’型沟槽，沟深与轨枕底面平齐，再将提前磨碎过筛的细盐均匀摊铺。注盐量需要根据往年冻害数据‘量身定制’，冻胀严重区段会适当增加用量。现在是汛期，盐分会随着雨水渗入路基中，到了冬天就能起到防冻胀作用了。”永登北综合维修车间助理工程师朱喜介绍说。
“这是第5个注盐点，开始挖。”康川手里拿着作业方案，确定好地点后，下令开始作业。十几名作业人员用铁锹、耙子等工具扒开轨枕间的石砟，不一会儿，轨枕间一个个“U”型沟槽已初见雏形。康川紧随其后，用钢卷尺反复测量深度。
3时35分，注盐作业开始。作业人员将细盐均匀地撒在每一个沟槽内，又用叉子将石砟表面的盐往下捣，保证盐和路基充分接触，随后迅速用石砟回填沟槽，并用捣固机对道床进行捣固，使石砟更加密实，确保道床的稳定性。尽管乌鞘岭夜间气温已经跌到5摄氏度，但大伙的额头都布满了汗珠。
4时35分，经过4个多小时的紧张作业，职工们共完成了57孔枕木盒的注盐作业。他们夏夜里留下的汗水，必将为冬日的线路安全筑牢坚实基础。
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