7月28日中午，火辣辣的太阳炙烤着大地。在宝鸡东站编组场，股道间热浪滚滚，温度直逼40摄氏度，但调车作业人员依然在忙碌着。
“调车长，推进，六号领车！”该站调车组连结员吴小熹攀附在滚烫的车厢上，汗水沿着鬓角、脖颈直往下流淌，双眼紧盯着前方即将连挂的车列。
宝鸡东站是连接陇海、宝成、宝天、宝中四条铁路干线的编组站，担负着列车接发、编组、技检等任务，业务办理量日均最高达1万辆。
股道间，吴小熹和工友们来回奔忙，每个班至少要行走3万步。调车作业时无法随身携带水杯，虽然酷暑难耐，他们也只能趁着换班时间到待班室补充水分。
在编组场的另一端，该站货检车间货检员宋建平背着沉甸甸的货检包，顶着烈日对每一辆货物列车进行装载加固检查。
远远看去，宋建平的作业服早已被汗水浸透，紧紧贴在后背上。“宋师傅，南场5道又来一趟车，请接着检查。”对讲机里传来联控声，宋建平用衣袖擦了擦额头上渗出的汗珠，迅速答复后，又忙着继续作业。
在离宋建平不远的地方，该站设备综合车间维修工杨帆和工友们正在检修减速顶、停车防溜器等站场设备。“入伏以来，连续出现高温天气，设备状态受到影响，对运输安全、编组站畅通都是极大的考验。”杨帆介绍说。
为保证设备正常运行，杨帆和工友们每天要对设备进行不少于一个半小时的巡检。“这个减速顶的外壳脱落了，得换个新的。”14时，杨帆从随身携带的包里拿出一个新的减速顶备用壳体，熟练地换上。他的汗水不断地从脸颊滑落，在钢轨上迅速化为蒸汽。
几个小时过去，杨帆和工友们检查完最后一个减速顶，准备返回工区。“出来前，我把西瓜切好放进冰箱了，等会儿一人吃几块，不吃完不许下班。”杨帆说完，工友们都笑了，此刻凉意已流淌进了每个人的心间。
周道刚焦键王梓杨