7月31日13时，辽沈大地热浪翻滚。在苏家屯站出发场，气温达到35摄氏度，钢轨表面温度逼近50摄氏度。作为东北地区最大的编组站，苏家屯站承担着粮、油、煤等重要民生物资的集散与运输重任，尽管在酷暑中，运转作业也片刻不停。
13时10分，发车作业线上，货运检查员张雷头戴安全帽，身着工作服穿梭在一列列货车之间，仔细检查着每一节车厢。从车门车窗关闭情况、篷布苫盖情况，到货物装载加固状态，再到核对车辆的车种、车号，每一个细节都不放过。不到10分钟，他的工作服已经被汗水完全浸透，紧紧贴在身上。
“检查一列车，需要在热浪里步行2公里。”张雷介绍道。作业繁忙时，张雷一个班要检查十几列车，步行距离超过20公里，步数常达2万步以上。
14时40分，对讲机里传来张雷略带沙哑的声音：“6道左侧处理完毕！”处理问题车需要精准判断和迅速行动，如何在高温下又好又快地排除车辆隐患，是张雷和同事们在暑运中每天面临的考验。
“今天这天气，在股道旁走一圈，衣服都能拧出水来。”一名刚换班下来的货运检查员指着自己的工作服说。
为保障职工身体健康，苏家屯站做足了准备：休息室里空调吹出习习凉风，冰箱里备足了盐汽水、绿豆汤、矿泉水等。“喝点冰水、吃块西瓜，感觉身上又有劲了。”张雷在休息时说道。
14时50分，张雷快步走到列车尾部，再次确认无误后，通过电台清晰汇报：“6道作业完毕！”
随着一声悠长的鸣笛，这趟满载货物的列车安全、准时地启动，缓缓驶离车站。
股道间，张雷和他的同事们又开始对下一列货车进行检查。
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