本报凯里7月31日电（刘晓石建生丁真）7月25日14时许，贵阳铁路物流中心凯里铁路货场内风笛长鸣，一列搭载着30个集装箱的光伏玻璃专列缓缓驶出管内一条铁路专用线，发往华东地区东灶港，通过铁海联运直达印度，铁路里程约1800公里，用时5至7天。这标志着贵州省光伏玻璃专列正式首发，为贵州省新能源产业绿色物流升级按下“加速键”。
长期以来，光伏玻璃依赖公路运输，损耗率、碳排放强度、运输成本较高，是制约产业发展的瓶颈。
“这趟专列是国家‘公转铁’政策导向与光伏产业运输需求之间的精准对接。”该批光伏玻璃制造厂商贵州黔玻永太新材料有限公司经理王炎华说，“铁路运输可以降低货物运输成本，形成规模效应，促进绿色交通发展和产业升级。”
该趟专列搭载的光伏玻璃专用集装箱由中国铁路成都局集团有限公司贵阳铁路物流中心申请特制，每件玻璃通过专门打造的货架与固定绳加固。“这条直达线路单趟可运送960吨光伏玻璃，满足13700千瓦光伏电站的组件需求。”贵阳铁路物流中心凯里营业部凯里发送项目部高级营销经理蒋崇剑说。
为确保专列安全准点开行，凯里车务段与贵阳铁路物流中心协调联动，最大限度压缩站内作业时间。光伏玻璃专列常态化运行后，将联动黔东南光伏玻璃生产基地与西北、华东光伏电站集群，形成“生产—运输—安装”闭环，推动新能源产业降本增效。