大暑刚过，气温骤然飙升。伊加线换轨施工现场，钢轨在烈日的炙烤下变得滚烫，最高温度已突破50摄氏度。在这样的环境中，哈尔滨工务机械段换轨大修一车间巡轨班组的职工们，每天坚持行走3万多步，他们的身影成为高温下一道独特的风景线。
伊加线连接着伊图里河和加格达奇两地，昼夜近17摄氏度的温差如同一双无形的手，反复拉扯着钢轨，可能会导致待换钢轨出现变形、鼓包等问题，影响后续换轨作业。
巡轨班组的首要任务，就是给这些待换钢轨“把脉测温”。一旦发现轨温不达标，他们会马上联系车间换轨小组开展应力放散作业，绝不让钢轨携带隐患进入施工流程。
“暑运期间，我们每天从9时15分到16时，要在10多公里的作业线上来回巡查，测轨温时，鞋底都快被烫化了。”班长黄鑫的话语中带着几分调侃，手上的动作却丝毫没有松懈。他如同“钢轨医生”，手持轨温表，弯腰、下蹲，为了测温准确，脸几乎要贴到滚烫的钢轨上。
“这里轨温异常，得进行应力放散！”工长赵金涛一声令下，众人迅速围拢过来，操作撞轨器给钢轨“舒筋活络”，金属撞击声叮叮当当响起。“要贴着钢轨才能摸准它的脾气，就像给人推拿正骨，力道必须恰到好处。”赵金涛一边调整撞轨器角度，一边解释如何通过精准撞击释放钢轨内部应力，使其处于安全范围。
此时，烈日当空，在毫无遮挡的作业区段，巡轨班组职工的工装被汗水浸透，遮阳帽下的脸庞被晒得通红，额头上的汗珠顺着脸颊滑落，“啪嗒啪嗒”滴落在钢轨上。
为防止中暑，他们喝上几大口绿豆汤，稍稍缓解了燥热。短暂休息后，他们又扛起工具，向着下一处待焊钢轨走去。
康健张海平