李蓉陈少刚
7月28日12时，北京市气象台发布暴雨红色预警信号，预报当晚本市大部分地区6小时降雨量达150毫米以上，个别点位可达300毫米以上，山区及浅山区出现山洪、泥石流、滑坡等次生灾害风险极高。
雨情汹涌。中国铁路北京局集团有限公司北京高铁工务段随即启动降雨红色预警，段机关干部赶赴一线分工包保，预警范围车间人员全部坚守岗位，对京哈高铁隧道口等防洪重点地段安排人员24小时看守，段防洪办全天候观云、追雨、盯图、识水……已与本轮降雨奋战了5个昼夜的300余名干部职工全员集结，迎雨而战。
“红色预警启动，全员返岗。”刚刚结束了4天降雨检查、添乘的北京朝阳高铁线路车间工长张迪，看到工作群内的通知后，立刻拎起还没有从背包里掏出的雨衣，告别家人后走进了茫茫雨幕。
北京朝阳高铁线路车间线路工卢桂良刚刚请了年休假，准备带即将上大学的孩子提前去看看未来校园。接到返岗消息的他第一时间取消了即将开启的行程。
北京高铁路桥车间顺义路桥工区工长郝丞红原计划休班带妻子产检，听闻发布了预警，与妻子商量产检日期延后，赶回车间做好防洪应急值守。
“京哈高铁需要支援。”该段防洪办一声令下，25名干部奔赴京哈高铁各车间、工区，参与到应急值守、设备检查、添乘和水害整修中。
该段领导班子或坐镇指挥中心，或赶赴各地分工盯控、包保。他们安排雨中雨后巡视检查人员128人、隧道看守人员125人、添乘人员30人，利用凌晨“天窗”排查重点设备8处。该段防洪办灯火通明，24小时组织全段应对强降雨。
京哈高铁桥多隧长、跨河穿山，向来是北京高铁工务段防洪的重点，而隧道口更是重中之重。塌方、落石一旦发生未被及时发现，将影响行车安全。
在京哈高铁110公里961米处，隧道口看守人员按照看守要求，每隔2小时对防护设施、二道网和线路设备检查巡视一遍。28日6时36分，看守人员忽然发现附近河道突发山洪，铁路中继站受到影响，当即向段防洪办电话汇报。随后，各级应声而动，进行紧急处置，电务人员对中继站内雨水进行清理，更换电气设备。最终，该处隐患顺利消除。
现场在坚守，信息化手段也在起作用。28日5时，北京朝阳高铁线路车间副主任杨光和职工郭少杰利用视频监控系统，对管内各隧道口进行轮换监控，这已经是他们连续第四个凌晨坚守在监控视频前。“92公里桥下护网被山洪冲倒50米”“91公里隧道口上方水流冲刷”，杨光及时汇报发现的问题。9时，本该去休息的他，看到车间群里添乘任务增多的信息，马上找到了车间主任张朋：“我去吧，跑两圈再睡”。
28日下午，张朋的手机接连收到降雨预警，再打开卫星云图一看，夜晚的降雨很可能集中在“天窗”时段，并且降雨量不小。
“凌晨我去7公里200米处，2021年出现强降雨天气时这里就出过问题，我得去看看。”张朋说。29日0时10分，“天窗”命令下达，张朋带领6名职工冒雨走上了线路。3时23分，历经3个小时，他们顺利完成了3.2公里的设备推检和排查任务，各项数值显示无异常，张朋这才放了心。
28日23时30分，在兴隆西和密云两个维修基地院内，轨道车早已热备完毕，职工们陆续登上轨道车，准备搭乘前往各自检查地点进行检查。
29日凌晨，DJ5075次列车即将发车，北京高铁工务段职工左志明早已在站台等候。他在北京朝阳站至平泉北站间不间断往返添乘，确认线路设备状态。这一天，北京高铁工务段共出动干部职工57人次，添乘总里程14706公里。
强降雨中，京铁人用逆行与坚守，护送万千旅客安全出行。