王瑞丽
从库尔勒站乘火车行进5个多小时，便到了格库铁路新疆段最大的客运站——若羌站。
走出若羌站，明显有着与别处不一样的感受：天空灰蒙蒙的，空气干燥，刚下火车换洗的衣服，吃顿饭的工夫已基本干了。
若羌站的设计汲取楼兰文化元素，候车大厅舒展着长长的“双翼”，双翼之上对称点缀着四叶草图案。车站地处若羌县郊区，是个年轻的车站。2020年12月9日，伴随着格库铁路全线开通运营，若羌站投入使用。往来列车的阵阵风笛从此回响在这片辽阔又古老的大地上。
格库铁路急需大量人才来守护。2021年，毕业于铁路院校的肖繁、李钢分别从家乡内蒙古、陕西来到这里，同批共有307名大学毕业生来到这里。他们成为若羌基础设施段的新生力量，被分配到格库铁路的依吞布拉克、巴什考供、且末等沿线车间，承担起线桥设备养护维修任务。荒凉戈壁，黄沙漫漫，艰苦的自然环境没有令这群年轻人退缩，他们选择了坚守，将青春绽放在格库铁路上。
他们很多时间是在和沙子打交道。格库铁路地处塔克拉玛干沙漠东南缘，风沙危害严重。线路两侧，一排排网格、沙障连成一片，流沙被锁定在网格里。但时间长了，在风力和流沙双重夹击下，沙障和芦苇草会倾伏、断裂，需要投入大量精力做好防沙固沙工作。他们早早出工作业，将沙障扶正，断裂处用铁丝捆扎固定，耗时间也费力气，一整天才能绑扎1000多个铁丝点，完成100多米的作业量。因为反复使用钳子，他们手上磨出了厚厚的茧子。这里气候多变，早上出工的时候还是风和日丽，不到晌午，风突然就来了。这时候，他们得赶紧戴上护目镜和防尘面罩才能继续作业。收工回到驻地，他们身上、头发里都是细小的沙砾。
从若羌站乘通勤车行驶5个小时便到了李钢工作所在地——依吞布拉克车间。这里地处阿尔金山，气温偏低，氧气稀薄，初来乍到者会略感头疼、走路乏力。这里是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司唯一的高寒站区，有72名铁路职工长年驻扎在这里，负责90多公里山区铁路的养护维修任务。他们平均年龄只有31岁，像李钢一样2021年以后参加工作的大学毕业生就有40人。初夏正是设备整修的黄金季节，李钢和伙伴们每天早出晚归，投入紧张而忙碌的施工当中。次日就有一个道岔无缝化改造施工在车间所辖的索尔库里站打响。17时10分，随着“天窗”命令下达，李钢等50多名作业人员各就其位，拆卸扣件、拨出旧叉心，现场忙而不乱，机械轰鸣声、口令号子声夹杂着响起。在大家的密切配合下，旧叉心被拆卸移出，新叉心精准落位。索尔库里站在山口处，风有些大，“呼呼”作响的风声从耳畔刮过，吹得人脸生疼。为不影响随后的轨缝焊接环节，李钢等5人用一块木板挡风，才使焊接作业得以正常进行，道岔两端的焊接持续了90分钟才结束。至19时40分，历时150分钟的道岔无缝化施工作业顺利完成。正是在一次次这样的现场作业中，这批年轻人掌握了新业务、新技能，协同作战的能力得到锻炼。就像车间老职工冯学辉所说，年轻人已成为车间安全生产的中坚力量。
初夏时节，线路综合维修作业项目在格库铁路沿线紧锣密鼓铺开，为行车提供安全稳定的设备基础是坚守在格库铁路年轻人的第一要务。风沙肆虐时，他们要迎沙而上，用铁锹清理线路上堆积的淤沙，每走一步就要躬身向前连挖几锹，有时需要蹲下费力掏挖，才能让掩埋的轨枕扣件露出“真面目”。只要风不停，清沙就要一直重复进行。大风天气，还要随时清理线路两侧的飘浮物，防止异物上道侵限。农田灌溉时，他们要护路巡防，消除安全隐患，向当地居民开展安全警示教育。无论严寒酷暑，这群年轻人用青春的汗水诠释责任与担当，从初春到盛夏，奋战的脚步从不停歇，四季如此，年年如此，旷野的风沙使他们稚嫩的脸庞变得黝黑而粗糙。
工余时间，肖繁、李钢和工友们会去若羌县城或库尔勒市区转转，调整放松。若羌县城绿化很好，游玩的地方与别处差别并不大。段部投建了大学毕业生公寓，沿线车间的生活设施也越配越完善，吃住条件越来越好。段上十分重视大学毕业生培养，实施了拴心留人的一系列举措。至今，肖繁仍清晰记得第一次乘火车来报到的情景：火车从库尔勒开出后，越走越荒芜，他的心也跟着凉，但是最终选择了留下来。如今，他们已经习惯了这里的环境，年轻人聚在一起，聊的话题多是工作、生活，或畅想未来的职业生涯。工作满三年或四年后，按现行大学毕业生培养政策，他们符合定干应聘的条件。新线新单位，段上各科室和沿线车间都需要大量的专业技术干部，他们很有希望，也很有实力。
走进若羌站，走进依吞布拉克，我和途经这里的游人皆是过客，而肖繁、李钢和许许多多的年轻人，都把根扎在这里，把青春挥洒在了这里。他们很平凡，如轨道边的石砟；他们也不平凡，用青春谱写劳动的诗行，如同路边日渐茁壮的小树，生机无限，把绿意带给这片土地。