长三角地区高铁大客站设备智能化管理系统。吴少妮 供图
吴少妮钟钰
盛夏的合肥，热浪滚滚，合肥南站内却是阵阵清凉，旅客候车舒适度恰到好处，这背后离不开车站空调运维的“黑科技”。
合肥南站采用的部分空调是吸顶式变频空调机，嵌入在离地8米左右的天花板上，其主机则处在天花板上方的夹层里，一般的登高梯无法触及，也没有其他有效的办法进入夹层。曾经，车站空调日常维保是一个“老大难”问题。
为了解决空调监控与维护问题，负责长三角地区高铁车站空调运维的中国铁路上海局集团有限公司申铁杰能公司，在合肥南站试点建成“在线式客站关键设备防灾监测系统”，实现互联互通的监控与数据传输，各类传感器紧密连接空调每个关键部件，就像给设备装上敏锐的“神经末梢”。这些传感器实时采集数据，传输至集中控制室的大屏幕上。作业人员通过电脑屏幕上显示的一个个温度曲线来实时监测空调情况。这些曲线就像设备的“心电图”，一旦温度超过预设阀值，这条曲线就会瞬间变红，并且发出刺耳的报警声。同时，系统会根据故障的紧急程度，自动分级通知运维人员，确保第一时间启动应急响应。
除了实时监测的数据，人员能通过系统参考历史数据，及时发现故障源头。7月10日，站内一台空调出现故障报警后，该公司暖通班长丁威威迅速打开系统的历史数据界面，对比近一个月该设备的运行数据，发现有三次温度异常波动，通过分析这些波动与故障发生的关联，很快就找到了问题根源——一个制冷部件的性能下降。
“自该系统投入使用以来，合肥南站空调故障率下降了60%，应急处置时间缩短了70%。”该公司合肥维保部主任田大江介绍，“这也为铁路客站关键设备的智能化管理开辟了新路径，让设备运维管理从过去的‘人海战术’转变为如今的‘智能精控’。”
除了空调维护和检修，申铁杰能公司还在解决车站空调低效能耗上下功夫。南京南站对数万个用电设备统一建立智能设备管理平台，在设备周围增设智能数据采集器，将采集到的各类指标参数传输至平台，经平台计算、分析、对比，给末端设备送出实时控制及优化的节能策略。这其中就包括为车站所有空调安装智能数据采集器，实现统一智能节能管理。
南京南站的暖通设备一直是“耗能大户”，24小时开足马力，无形中造成了资源浪费。为了让设备“按需工作”，依托传感器的数据，车站智能设备管理平台精准对暖通设备进行智能开度调节。
夏天，车站的暖通设备以电力为能源，依托分布在候车大厅的12个温、湿度传感器，精准采集候车大厅温、湿度信息，反馈到智能管理平台。冬天，暖通设备以蒸汽为能源，在东、西冷冻机房中增设参数采集传感器，精准采集温、湿度等参数，同时，在东、西换热站热源管路中增设数字采集装置，实时获取蒸汽瞬时热量等数据信息，及时反馈到智能平台。平台根据实时数据进行科学计算，指挥暖通系统适时调节开度，最大限度满足旅客舒适需求，同时实现节能降耗的目的。