本报十堰7月22日电（彭琦周凯杨林）近日，西安至十堰高速铁路湖北段最长隧道——园岭隧道正式贯通，西十高铁建设取得突破性进展。
园岭隧道全长约13公里，属于高难度隧道。“高难度隧道建设是否顺利直接决定线路能否按计划交付。”中铁十二局集团有限公司西十高铁项目部总工程师陈慧锦介绍，园岭隧道以片岩、片岩夹灰岩、压碎岩、断层角砾为主，穿越高压富水岩层，隧道最大涌水量日均达4.3万立方米，施工安全风险极高。
为确保隧道安全高效建设，中铁十二局集团在园岭隧道建设过程中应用了全电脑三臂凿岩台车、仰拱液压栈桥、三臂拱架安装机、混凝土湿喷机等成套化工装设备，综合采用地质雷达、超前水平钻探等多种地质预报技术装备，大幅度提高施工效率的同时，极大减少了隧道内施工风险。
西十高铁全长约255.7公里，设计时速350公里，其中湖北省境内86.36公里，桥隧占比达98.85%。园岭隧道由武九铁路客运专线湖北有限责任公司建设管理、中铁十二局集团承建。园岭隧道贯通当天，全长约10公里的西十高铁郧西隧道也正式贯通。目前，西十高铁湖北段全线26座隧道已经贯通25座，31座桥梁已经全部合龙。
西十高铁建成后，西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉的列车运行时间将由目前的4.5小时缩短至2.5小时，对进一步完善全国高铁网、加强关中城市群与长江中游城市群联系、促进沿线经济社会发展等具有重要意义。