本报济源7月22日电（赵钰佩黄晨曦）7月17日4时38分，济源站内，载着49辆、2022吨焦炭的47089次货物列车蓄势待发，准备发往湖南省湘潭市。
济源站位于焦柳线和侯月线交会处，主要承担河南济源钢铁（集团）有限公司、河南豫光金铅集团有限责任公司等济源市大型企业的原料运输任务，日均装卸350余车。“去年7月，河南济源金港强润多式联运有限公司成立。他们找到车站，想恢复已经停运的豫港焦化铁路专用线，用于发送焦炭，服务湖南、福建、山东等地的化工企业。”该站党总支书记李怀军说。
济源站第一时间为金港强润公司定制全流程服务，派专人与长治铁路物流中心济源营业部货运人员一道上门走访，帮客户解决人员培训、生产组织、设备改造、设施维护等方面存在的问题，确保铁路专用线重新开通后，业务办得快、投入运营快、见到效益快。
“铁路专用线刚开通时，效率提不上去。因为焦煤装车点要先卸车才能装车。卸车效率制约着装车效率。”济源站运转主任张鑫说，他们积极指导两条铁路专用线的作业组织，制订铁路专用线班计划，努力提升计划兑现率，用满调车机的能力，保证到达铁矿石进得去、卸得下，焦炭装得上、开得出，实现了在一条铁路专用线上，两家客户大进大出、装卸有序。
济源站还加强车站值班员、调车区长和行车调度员、计划员之间的联系，准确掌握车站装、卸、编、开作业进度，合理安排调整列车运行，做到有线即编、有线即接，提高到发线利用率。同时，他们充分利用股道空间，特殊情况下，整列转存站内其他调车线、货物线，腾出线路接车，提升运转效率。
此外，济源站还围绕考核抓效率，细化各工种、各环节的作业时间标准，值班干部对作业过程写实考核，对作业组织精准分析，及时和机务、物流中心、铁路专用线等单位沟通协调，解决生产过程中存在的卡滞问题，为实现增运增量、畅通高效提供管理保障。
截至7月16日，济源站今年完成装车21565车，超年进度计划1995车，较去年同期多装7586车，增长54.3%；完成货物发送1155051吨，超年进度计划51489吨。