徐章位胡乘铭
7月20日18时许，在中老铁路野象谷站，一列满载铁矿石的列车缓缓驶出，开往300多公里外的元江站。当天，野象谷站共计发出86车5501吨铁矿石。
3月中旬，中国铁路昆明局集团有限公司昆明铁路物流中心西双版纳营业部在对周边矿山企业进行营销调查走访时，发现玉溪红山球团厂在使用汽车拉运铁矿石。得知这一消息后，营销部板块负责人王猛立即会同中铁快运股份有限公司人员对该企业展开营销接洽。
“汽车运输能够直达，费用也更低，我们暂时不考虑铁路运输。”玉溪红山球团厂主管副总经理李建的答复，让王猛吃了个“闭门羹”。
王猛不甘心就这样放弃“公转铁”潜在客户，不达目的不罢休的他，回到办公室便开始进行费用精准测算。按照当时的运输价格，铁路每吨公里的运输单价比新能源汽车运输高出12元。
为引入这一新货源，经过精细测算后，王猛立即申报物流总包项目，并与该公司合作的原有汽车运输企业进行延伸合作，在确保实现“门到门”运输的基础上，使铁路综合运费比原有汽车运输价格便宜2元，还能有效形成“三赢”的合作局面。
带着优化后的物流总包项目方案，王猛5次上门拜访，还带该公司负责人到野象谷货场进行勘察核实，从价格、运输时限、服务保障等多方面展示铁路运输优势，最终与该公司签订了运输协议。
为做好这一新货源的运输组织保障，昆明铁路物流中心紧急增配装卸机械、增派装卸作业人员，保障货物能够随到随装。野象谷营业室工作人员主动与车站运转沟通协调，及时运输，全力为客户提供便捷服务。
“虽然是第一次与铁路部门合作，但我们感受到了铁路物流的优势与实惠。铁路工作人员的多次走访和诚意十足的运输方案，让我们决定与铁路进行长期合作。今年我们预计有72万吨铁矿石走铁路发运。”李建说。
5月1日该项目实施以来，已完成铁矿石发运33.07万吨。