7月15日，山西省侯马市发布高温红色预警，室外体感温度已达43摄氏度。在热浪翻滚的侯马北车辆段上行作业场，侯马北运用车间检车员刘宇超正顶着烈日，穿梭于一列列货车之间，在巨大的“烤炉”中为钢铁巨龙“把脉问诊”。
侯马北运用车间承担着侯月线、南同蒲线等多条干线的列车检修任务，日均检车量超过200辆，每列货车需检查上千个关键部件。
持续高温下，车体表面温度直逼60摄氏度，灼热的气浪扑面而来，他丝毫没有减缓作业节奏，检车锤在车轮上敲击的“叮当”声此起彼伏。“闸瓦厚度必须控制在25毫米以上，这是列车制动安全的生命线。”正在8道作业的刘宇超抹了把脸上的汗水说，“这个天气最容易出现闸瓦熔渣故障，检查必须更仔细。”
高温下的每一处细节检查都是对体力的考验，蹲下、站起、弯腰、探头，刘宇超平均每检查一辆车就要完成30多个标准动作。最难受的是检查车底部件，刘宇超要单膝跪在滚烫的道砟上，膝盖隔着护膝都能感受到灼烧感。即便如此，他仍坚持用检车锤敲击车底每一个关键部位，从牵引梁到制动杠杆，从轮对踏面到车钩连接处，不放过任何“危险信号”。
行走2万多步、探身检查1000余次、敲击2000多次，到17时，刘宇超已完成70辆车的检车任务。正是像他这样的千千万万个奋战在高温一线的铁路人，用汗水守护着钢铁大动脉的安全畅通。
闫虹丽何新涛庞珺