“共青团号”韶山3B型5151号机车牵引的公益性“慢火车”在成昆铁路代湾站停靠。胡浩燃 摄
胡志强钟诗宁
大凉山深处，“共青团号”韶山3B型5151号机车退役了。这台安全走行近57万公里、牵引公益性“慢火车”12年多的机车，顺利完成了它的告别之旅。它牵引的公益性“慢火车”，承载着沿线百姓的“百味人生”，是数十万彝区老乡的“赶场车”“求学车”“希望车”。韶山3B型5151号机车虽已退场，但公益性“慢火车”依然行驶在成昆铁路上，它的故事深深烙印在彝区老乡心间。
7月10日清晨，薄雾中的成昆铁路普雄站，西昌机务段“共青团号”韶山3B型5151号机车静待启程。机车两侧，“彝路通达、畅行成昆”八个大字格外醒目。当天，这台牵引5633/5634次、5619/5620次公益性“慢火车”12年多的机车将完成它的告别之旅，许多韶山3B型的“火车迷”前来乘坐。
5633/5634次、5619/5620次公益性“慢火车”自1970年成昆铁路开通以来从未间断过，承载着沿线百姓半个多世纪的“百味人生”。如今，牵引这两趟公益性“慢火车”的精品机车已增至6台，它们将继续满载彝乡情在成昆铁路奔驰。
脱贫攻坚，火车带来无限希望
2019年，脱贫攻坚战进入决战决胜的关键阶段，四川省凉山彝族自治州是全国脱贫攻坚战的主战场之一。西昌机务段韶山3B型5151号机车命名为“扶贫先锋号”，并组建了平均年龄仅28岁的青年包乘组。首发司机李顺富，这位出身凉山彝族自治州会东县的汉子，对这趟火车有着刻骨铭心的情感。
“小时候上学，每天翻山越岭走几公里山路是常事。”李顺富深知这趟停站多、最低票价仅2元的火车对于数十万彝区老乡意味着什么——它是赶集卖货的“赶场车”，是孩子走出大山的“求学车”，更是求医问药、脱贫致富的“希望车”。
手握闸把，他感到肩头沉甸甸的责任：“这份沉甸甸的责任不仅是要确保行车安全，更承载着乡亲们走出贫困的期盼。每次看到站台上那些期待的目光，我心里就有种踏实感和使命感。”
在脱贫攻坚战的主战场，“扶贫先锋号”和它的青年包乘组，成为保障这条大凉山民生动脉高效运转的核心动力。
2020年底，凉山彝族自治州贫困县清零，但公益性“慢火车”的使命并未终结。2021年3月1日，“扶贫先锋号”机车因运行安全、服务优质，被中国铁路成都局集团有限公司团委正式命名为“共青团号”，包乘组升级为“共青团号”青年班组。
成昆铁路普雄至攀枝花段最大坡度16‰，弯道半径不足500米。年轻副司机胡浩燃亲历了青年班组为攻克这段“过山车”般的路况付出的艰辛。他们通过实地调研、模拟训练、创新灵活对标和全程抢点操纵法，将准点率提升至90%以上。
青年班组的司机们根据旅客位置微调停车点，在区间抢速为站停搬运争取时间，让公益性“慢火车”科学合理地“快”起来。“共青团号”青年班组首任指导司机孟延辉说：“我们‘抢’的不是时间，是站台上老乡们的希望。”
慢车悠悠，情暖彝乡“百味人生”
2023年1月，“彝乡情”主题车厢全新上线，公益性“慢火车”变身流动市集、移动课堂、家禽车厢。对于青年司机何风而言，服务也需像操纵技术一样精准对标。
这份严谨，在每年开学季体现得淋漓尽致。他和班组伙伴们会提前梳理沿线学校分布、学生人数和区间特点，反复演练灵活对标和全程抢点操纵法，最关键的是精准掌握3号“学习车厢”的位置。“必须确保车门正对站台上学生集中的区域。”何风解释，“停车对标差一点，可能就影响一群孩子的安全上下车。”
到了土豆丰收季，在尼波、乐武等站，他需要根据站台上扛着土豆筐的老乡聚集点，灵活调整停车位置。车厢里背着竹篓的阿妈、上学的孩子、叫卖的商贩，在何风眼中就是百姓的“百味人生”，都需要用心服务。
快慢之间，彝乡悄然焕发新颜
2022年12月26日，新成昆铁路全线贯通运营。潘海波，这位西昌机务段第一代彝族动车司机驾驶动车飞驰在新成昆铁路上，却时常牵挂着成昆铁路上那趟平均时速40公里的公益性“慢火车”。他的成长轨迹深深烙着这趟火车的印记：“小时候，我坐着它去看望父亲；长大后，妹妹乘着它走出大山求学；最难忘的是结婚那天，我和接亲队伍一起，坐着这趟车把新娘接回家……”如今，驾驶室窗外熟悉的山水间，家乡正悄然蜕变：曾经闭塞的村落通了公路，崭新的高楼拔地而起，特色农产品搭上电商快车走向全国，游客们乘坐动车涌入凉山。驾驶着“复兴号”穿梭于这片焕然一新的土地上，潘海波心中充满自豪。
然而，公益性“慢火车”仍是乡亲们离不开的“赶场车”“致富车”。公益性“慢火车”与风驰电掣的动车组，奏响了一首服务凉山振兴的“双轨”交响曲，诠释着速度与温情。
11时28分，5633次公益性“慢火车”抵达西昌南站。司机潘正洪轻抚操纵台，如同告别一位老友。
“共青团号”韶山3B型5151号机车谢幕。悠长的笛声在山谷回荡，为这台承载彝乡情、见证大凉山巨变的机车奏响告别乐章。而它的故事已经深深烙印在彝区老乡的心间。