7月6日午后，酷暑中的阜阳，闷热难耐。在京九线阜南站上空，乌云如墨，两组道岔更换作业在倾盆暴雨中拉开了序幕。
“今天，我们要换两组，两边同时开干。”阜阳工务段线路科工程师王发成紧盯着现场说。
13时18分，随着施工指令在雨幕中传开，200多人的施工队伍瞬间动起来。该段京九桥梁车间阜阳特大桥梁养修工区工长李少安第一个上了道床。一眨眼的工夫，其他人迅速围拢上去，螺丝机、锯轨机轮番上阵，道岔旁火花四溅、机器轰鸣。
“嘀……”一旁等待多时的轨道车缓缓驶入施工区，吊臂在风雨里稳稳转动，把旧轨缓缓吊起，平稳放到平板车上。“起，稳住！稳住！”司机吴章龙沙哑的指挥声在暴雨中坚定有力。与此同时，4台橙黄色中型挖掘机伸出机械臂，挖爪深入道床内部，挖掘、旋转、提起、抛掷，将污损的道砟混着泥浆、碎石，泻向栅栏外。
13时59分，运载新道岔轨排的挖掘机在暴雨中缓缓开动。10分钟后，新轨排被推到“龙口”。4名起道机手一跃而上，老练地操纵起50吨重的大家伙，宛如组装“玩具积木”一般，精准卡控位置、校准角度。
落槽分毫不差、“缝合”快速跟进、配砟养护齐头并进。16时30分，两组崭新的道岔轨排与京九线完美融合。20分钟后，27235次货物列车撕开雨幕，平稳驶过，奔向远方。
吴少妮刘熙瑞