“今天气温36摄氏度以上，大家带足水，防护员带好防暑药品，防止中暑。”7月2日，九江桥工段探伤车间三工区班长孙延彬在分工点名后嘱咐班组职工。当日下午，他们要对武九线九里垄站7组道岔和正线股道线路进行月度探伤检测。
15时10分，“天窗”命令下达。确认安全后，大家抬着钢轨探伤仪走上线路。此时，晒了大半天的钢轨上腾起热浪，整个岔区宛如一个大蒸笼。
挂脖小风扇、防晒衣、防晒帽，5名探伤工穿戴好降温“装备”，推着探伤仪在钢轨上缓缓前行，开始烈日下的“出诊”。
不一会儿，孙延彬脸上豆大的汗珠就滴落在仪器屏幕上，眼镜也被汗水打湿，他用袖口擦拭了一下屏幕和镜片，继续专注地盯着屏幕。
“钢轨过热，探头里的耦合剂融化得比较快，流出不够均匀，导致探头和钢轨接触面的耦合剂会产生小气泡，给我们判别伤损带来了一定影响。”孙延彬说，遇到可疑波形他们就反复确认，不漏判一处伤损。
“班长，停一下，你扶着仪器，我更换一下耦合剂。”温度过高需要重新更换耦合剂，探伤工孙彦拿出随身携带的螺丝刀、耦合剂，熟练地取下探头，重新调试好仪器。
抬着35公斤重的钢轨探伤仪在岔区转换线路，探伤工的制服早已被汗水浸湿。烈日当头，脚步不停。工作间隙，他们拿出水瓶猛灌几口茶水，继续作业。
“李泽雄，7号道岔有一处可疑波形，你分析一下钢轨探伤仪的波形，我再复核一下。”孙延彬拿出通用探伤仪，手持探头在轨面上反复检测，钢轨探伤仪探头只能检测钢轨表面，手持通用探伤仪则可以多个角度检测钢轨。
蹲在枕木上纹丝不动盯着屏幕上跳动的波纹，孙延彬淌下的汗水滴在钢轨上瞬间蒸发。“轨面有些鱼鳞纹，属于轻伤。”几分钟后，他和李泽雄共同确认，判定钢轨表面被列车碾轧导致出现鱼鳞纹，做好登记。
17时许，探伤工们完成了既定探伤检测任务，撤出作业现场。
“来来来，吃西瓜……”孙延彬招呼着大伙儿，从车上拿出保温箱，切西瓜、分发饮料。小憩片刻后，大伙儿钻进汽车享受着空调带来的丝丝凉意，返回驻地。
毕嘉伟王浩