探秘复兴号的摇篮 体验高铁创新之旅

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　　2008年8月1日，北京至天津城际铁路开通运营，这是中国第一条设计时速350公里的高速铁路。

　　2016年7月15日，中国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的中国标准动车组，在郑州至徐州高速铁路进行的综合试验中，成功实现时速420公里交会和重联运行。

　　2017年6月25日，中国标准动车组正式命名为复兴号。

　　2017年9月21日，复兴号动车组在北京至上海高速铁路常态化按时速350公里高标运营。

　　2019年12月30日，世界上首条智能化高速铁路——北京至张家口高速铁路开通运营，具有自动驾驶功能的时速350公里复兴号智能动车组同步上线运行。

　　2022年1月6日，按照北京冬奥会、冬残奥会需求量身打造，以新型复兴号智能动车组为依托，搭载5G超高清演播室的北京冬奥列车正式在京张高铁上线运行。

　　2022年4月21日，中国自主研发、世界领先新型复兴号高速综合检测列车，在济南至郑州高速铁路进行的综合试验中，成功实现明线相对交会时速870公里运行，创造新的世界纪录。

　　2023年6月28日至29日，搭载CR450动车组新技术新部件的试验列车在福州至厦门高速铁路湄洲湾跨海大桥实现单列时速453公里、相对交会时速891公里运行。

　　2024年6月15日，北京至广州高速铁路全线实现复兴号动车组列车按时速350公里高标运营。

　　2024年12月29日，中国自主研制的CR450动车组样车在北京发布，样车运营速度、运行能耗、车内噪声、制动距离等主要技术指标国际领先。

　　组图为7月9日下午，“高铁创新之旅”在国家铁道试验中心举行，各国参会代表在现场参观体验。本报记者佟一博/尤艇王玮蒋琳琳摄