本报记者陈梦竹
古道驼铃余音渐远，“钢铁驼队”穿越山海而来，架起中欧贸易的坚实桥梁，让古老丝路焕发出新的生机。
6月9日至15日，由中国国家铁路集团有限公司党组宣传部精心组织的“钢铁丝路好风光·行走中蒙俄经济走廊”集中采访活动火热开展。人民日报、新华社、中央广播电视总台等中央主流媒体及各省区市、铁路媒体记者们齐聚一堂，自青岛出发，经石家庄、太原、呼和浩特，抵达边城二连浩特，现场见证中欧班列高质量发展的繁荣盛景。
一路上，记者们走进繁忙有序的码头，探访车水马龙的货场，穿梭于活力澎湃的园区。他们用光影定格珍贵瞬间，以文字记录辉煌成就，通过报刊、网络、荧屏，高频次、全方位、多角度展现中欧班列的开行成果，在海内外引发广泛关注。
探秘智慧系统揭开铁路科技密码
6月9日7时许，北京南站，采访团精神抖擞，集结待发。半小时后，列车缓缓启动，载着众人奔赴青岛。
高铁飞驰，窗外的景色如流动的画卷。CGTN记者黄耀辉以流利的英语展开预热采访，揭开此次行程的序幕。
14时许，胶州湾畔，骄阳似火，海风送爽。采访团一行来到青岛港自动化码头。眼前的景象让记者们瞬间兴奋起来。
“太壮观啦！”一名记者忍不住惊叹。顺着她手指的方向望去，码头上，五颜六色的集装箱整齐码放，自动导向车AGV有序运转，机械臂灵活精准抓取，“上下翻飞”间，装卸工作有条不紊……科技与效率在此完美融合。
这里，是全球领先、亚洲首个真正意义上的全自动化码头，也是世界首个“氢+5G”智能绿色码头。5月22日，桥吊平均单机作业效率达每小时62.62个自然箱，第13次刷新世界纪录。中欧班列的货物，在此快速高效装卸，无声地诠释着“中国效率”。
挥别海港，采访团一路向西，踏入位于太原与晋中交界处的现代化物流枢纽——中鼎物流园，探寻中欧班列赋能内陆开放的山西故事。
一进园区，浓厚的科技感扑面而来。调度大厅内，工作人员通过智能场站操作台，监控500米外铁路港龙门吊作业。该园创新研发的集装箱自动化场站系统实现无人化作业。
与此同时，在铁路港的集装箱作业区，一台自动导航、无人驾驶的AGV自动导向车正在精准移动满载货物的集装箱。
“整个集装箱作业场站实现了自动化无人化，相比传统作业方式，效率提高50%。园区货运量逐年递增，今年以来的运量同比增长了123%。”山西中鼎铁路货运物流有限公司营运部主任高建文脸上洋溢着喜悦。
听到这里，记者们纷纷露出赞叹之色，手中的笔和相机忙个不停，生怕错过任何一处细节。
记录突破时刻见证班列奔跑轨迹
6月10日清晨，山东青岛胶州站。空中，无人机嗡鸣盘旋。地面，人潮涌动。采访团提前半小时抵达，记者们或登高或俯身，寻找着最佳拍摄角度。
数字，是历史的见证者，记录着中欧班列奔跑轨迹：2018年突破1万列，2021年跃升至4万列，2023年勇破7万列……这一天，它迎来了新的里程碑。
8时32分，一声清脆的笛鸣划破长空。75052次中欧班列缓缓启动，开启奔向欧洲腹地的旅程。
这一刻，中欧班列历年累计开行突破11万列大关，累计发运货值超4500亿美元！
这一刻，现场掌声如潮水般荡漾开来，经久未歇。《经济日报》记者潘卓然手持便携式相机，稳稳跟拍渐行渐远的列车，定格下这象征中国与世界紧密相连的宏大场景。
列车消失在视野尽头，记者们立刻投入到新的“战斗”中，水泥地上随处可见席地而坐的身影。挑选最动人的图片，剪辑最震撼的视频，撰写最“冒热气”的稿件，他们争分夺秒，只为将精彩瞬间第一时间传递给广大读者。
当天，《青岛→莫斯科第11万列中欧班列“超级货柜”近日发车》在央视新闻客户端发表；《山东省中欧班列开行数量实现快速增长》在朝闻天下播出；《China-Europefreighttrainnetworkmarksmajormilestone》于中国日报客户端发布；《中欧班列历年累计开行突破11万列》于“中国铁路”微信公众号登出；次日，《科技日报》刊发《中欧班列累计开行11万列——“钢铁驼队”跨越新里程》……一大批新闻报道引发社会广泛关注。
6月11日，采访团来到石家庄铁路物流中心高邑网点见证新的突破——随着一列满载货物的班列鸣笛启程，该中心中欧班列发运量突破15万标准箱。
石家庄铁路物流中心以高邑网点为支柱，主动对接地方政府和合作企业，着力打造国际班列拳头产品。从2018年开行仅3列到如今全年开行量超过300列，这一跨越式发展让采访团感叹：透过这一小小网点，得以窥见中欧班列的巨变。
感受贸易热度聆听通达欧亚乐章
6月11日傍晚，太原南站的中欧班列进口商品保税店内人流如织，包品、糖果、化妆品等商品琳琅满目。《华夏时报》记者张智的目光扫过一排排货架，时而举起手机拍摄商品，时而精准抛出问题，深挖中欧班列背后的贸易与文化密码。
两天后，在400余公里外的呼和浩特沙良物流园，一列JSQ型专用车吸引了记者们的目光。它“肚子”大开，驾驶员将一辆辆崭新的吉利、大众、比亚迪等商品车开出，运往一旁的仓储区。
“这车可不一般。车厢上下两层贯通，汽车能直接开进去。一节车能装8到10辆，比传统集装箱运量翻番。”沙良物流园货装值班员王德庆话语间透着自豪。
沙良物流园中欧班列发运货物品类，从开行之初的5种，增至现在的日用百货、汽车及配件等上百种。其中，内蒙古巴彦淖尔市的葵花籽经中欧班列远销欧亚多国，深受国外客户青睐。
6月14日清早，二连浩特在草原的凉风中苏醒。二连站站前广场，采访团肃然而立，参加一场庄严的升旗仪式。晨光熹微，鲜艳的五星红旗冉冉升起，无声诉说着口岸的使命担当，也在记者们心中激荡起深沉的家国情怀。
在二连浩特铁路口岸货运交接所内，助理翻译郑重正伏案忙碌。“过去翻译的货物运输品类只十几种，现在国产汽车、数字电视等高附加值产品，每周10余列从这里运往亚欧各国。”郑重说，自己的词汇量也与日俱增。
从2条到73条，途经二连浩特铁路口岸的中欧班列运行线路不断加密；从低附加值到高附加值产品，货物品类也如雨后春笋般持续增长。凭借中欧班列的高效运输，“中国制造”在国际市场赢得了“中国速度”与“中国品质”的双重赞誉。
返京列车上，记者们的心情久久不能平静。从黄海之滨到中蒙边境，7天6夜，两千里山河，百余篇报道，让“钢铁丝路”的“好风光”传遍四方。
“我们记录的不只是中欧班列的成长足迹，更是钢轨上生长的中国故事。”采访活动画上圆满句号，但中欧班列的故事，正翻开新的篇章。