“座椅扶手、行李架、车下油压减震器、车内墙板等都是易出现划痕、破损、磨损的部位，部位不同、修复方式也不同。”在济南车辆段动集车间检修库一列待修整的动车组旁，说起车辆的“美颜”工作，“车辆大夫”廉兴旺打开了话匣子。
2022年入路的廉兴旺是该段动集车间的一名地勤机械师。自今年开展动车、客车春季整修工作以来，他结合动力集中型动车组设备特点，对车内墙板划痕、地板脱漆等10余个项目进行分类，实施差异化修复，累计修复60余处破损处。
6月22日1时10分，廉兴旺在车厢内对窗台处破损进行修复。他头戴防护面罩，先将凹陷处内部残渣清理干净，双手用力将专用腻子挤入破损处，接着用LED灯进行固化。由于破损点位于窗台弧面处，他紧握打磨机围绕封堵区域扩大打磨范围，找准各个角度与周围台面的打磨点，打磨至与原台面相比无明显凸起，最后喷漆，完成修复。
“无痕修复作业包括清洁、填充、固化、打磨、喷漆5个环节，力求对动车组车体磨损漆面进行无痕修复，达到肉眼识别无色差的效果。”车间分管副主任孙祖斌说。
廉兴旺之前从未接触过无痕修复技术。在整修工作开展之前，他利用休班时间跟着掌握此项技术的职工学习。刚开始看别人操作时，廉兴旺觉得是“小菜一碟”，结果一上手才发现这真是个“技术活”。“力度、角度、手法，哪一样没控制好都做不到‘无痕’。”廉兴旺说。
“兴旺特别爱学习研究，即使是刚下大夜班，他也要坚持学习完再休息。”工长梁凯利说道。
在跟着师傅反复练习无痕修复技术过程中，廉兴旺发现从茶杯烫痕到行李磕碰伤等，需要修复部位往往具有面积小、位置分散的特点，夜间作业时容易出现遗漏。于是，他和车间技术组成员研究后，结合整修作业标准，提出“先统计再检修”的作业流程，建立表格集中统计修复点，按损伤类型分类，再逐一修复并记录处理结果。
“无痕检修作业虽然花费时间长，工作精细度要求高，但脱漆、划痕部位修复后，达到了修旧如新的效果，为旅客提供了舒适的乘车环境。”车间党支部书记武英强说。
李茁华宋嫣然