济南铁路物流中心工作人员高效卸载粮食货物。张亚楠 摄
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6月26日，满载着玉米等粮食作物的班列跨越渤海湾，顺利抵达莱阳站。这批东北粮食通过粮食运输新通道来到山东。
烟台和威海地区的养殖业发达，饲料产业众多，粮食需求旺盛，既有货源主要来自于东北三省及内蒙古地区，过往粮食运输以汽运、水运为主。济南铁路物流中心紧盯市场需求变化，强化运输市场分析，从省内加工生产企业需求端入手，联合供应链多方企业，多次深入东北粮食主产区开展联合营销。
济南铁路物流中心从降低企业物流成本出发，充分用好铁路运输优势，设计“铁路—轮渡—铁路”物流服务方案，推行全程跟踪到发、一车直达服务，通过减少货物装卸次数，有效降低粮食运输货损率，不断提高多式联运效率，推进东北粮食“公转铁”项目落地。5月1日开始，该物流中心月均整车接卸粮食138车9260吨，敞顶箱月均接卸粮食130车8331吨，预计到8月底，共计接卸粮食1072车7万吨。
抢抓机遇，精准发力。该物流中心始终坚持为客户提供优质的物流服务，一企一策为客户优化运输路径和运输组织，设计定制化物流产品，进一步提升大宗商品产业链供应链稳定性，为粮食等物资运输提供充足的运力保障。
为保障“黄金谷物”快速转运，枣庄营业部通过机械、人工作业高效协同，单日卸车量突破1800吨，作业效率再创新高。根据枣庄西货场现有日均卸车能力，该物流中心统一协调装卸设备，调配6台皮带机，与装载机进行“双轨并行”协同作业。皮带机负责主通道输送，装载机清理散落玉米，让卸车效率提升了40%。枣庄营业部积极协调辖区内装卸队伍，从其他货场调配25名装卸人员驰援玉米卸车现场。同时，营业部党支部充分发挥党员先锋作用，选派技术骨干组建24小时设备应急维修队，为运输畅通保驾护航。
经过枣庄营业部精心组织，枣庄西站粮食月均卸车达到了800车、5.2万余吨，预计到9月底卸车能够达到4000车、26万吨。
为有效解决玉米卸车过程中的最大难点——短搬汽车供应不及时问题，胶州营业部连续两天到地方有关部门登门拜访，与企业相关负责人协商，说服企业同意开通绿色通道，即凡是铁路到货，可以优先于汽车，不用排队，直接进厂卸货，卸车效率大大提高。
他们还督促装卸企业增加装卸劳力和机具，散粮皮带机由以前的6台增加为8台，劳力由以前的20人增加为30人；组建临时微信群，利用“卸车预警系统”和“货调报告系统”对在站、在途车进行信息发布预警，便于收货人提前做好接货准备；充分发挥区域货调的职能，积极协调青岛车务段调度中心，对编组站蓝西站的玉米进行精准输送，提高了作业效率。
5月份，胶州营业部累计到达玉米612车，未形成大范围积压，被济南铁路物流中心奖励4次，单日卸车由以前的20车提高到35车，单日最高卸车纪录为39车。