6月23日，沪昆线下行757公里620米至759公里100米处，鹰潭工务机械段机械维修三车间的职工们在这里展开了一场雨中道岔维修施工。16名施工人员要在210分钟内完成4组道岔维修任务，工作量多、施工难度大。
6时30分，对讲机传来封锁施工命令，沪昆线维修道岔作业开始。作业人员按照分工进行作业，两台道岔捣固车驶入封锁区间，工长胡永杰迅速组织人员进行解挂准备，开始大机作业。
雨不停地下着。捣固车机长谷文君忙前忙后，检查作业后的施工地段质量，确认道岔捣固后作业水平：“作业后钢轨左股水平比右股高0.5毫米至1.5毫米，把钢轨水平重新调整一下。”
设备工长胡文一直在检查捣固车设备，除了对大机进行每半个小时的点温作业，还需要对作业装置各个风管、油管进行检查，确保其处于正常状态。由于两台车作业区段距离较远，他来回跑动，额头上滴落的水滴分不清是雨水还是汗水。其他作业人员有的填石砟、整理线路道床，有的检查道岔上的技术参数，在雨中有序地进行施工。
9时30分，施工封锁作业完成，作业人员检查施工道岔几何参数。线路达到放行列车条件，恢复行车。
此时，作业人员的衣服全都湿透了。职工周遥擦着湿漉漉的头发说：“弯了几个小时的腰，腰又酸又疼，但只要列车能安全通过，一切付出都值得。”
潘豫