6月20日13时，火辣辣的太阳炙烤着大地，丰台工务段丰西一线路车间五岔综合维修工区班长李庆国与3名工友开始对丰台西站V场岔区的设备进行巡热检查。
“今天气温最高可达34摄氏度，大伙儿检查仔细点儿。”李庆国手拿道尺，五步一看、十步一趴，不时对身后的工友叮嘱着。作为华北地区最大的路网性编组站，丰台西站承担着京津冀地区重要的物资运输和中欧班列中转任务，在高温天气下，线路防胀工作是重中之重。
13时35分，走到522号道岔处，方睿停下脚步蹲下来，将轨温表放在钢轨轨腰，静置5分钟后，轨温表上的指针停在51摄氏度的位置。
“今天轨温比昨天还高！”他边说边在记录本上精准记下时间和温度。
“这个位置受列车横向力大，高温下容易变化，得盯紧点儿。”李庆国半蹲着，脸的一侧几乎快贴到轨面上了，阵阵热浪蒸腾，他眯眼望向钢轨延伸的方向。与此同时，黄艳强蹲在一旁，手拿木折尺，反复测量轨缝，仔细查看是否有“顶严”或“瞎缝”的迹象。
巡热检查继续进行。李庆国走到5104号道岔旁，先是踩了踩道床边坡，又蹲下仔细查看轨枕之间石砟饱满度。“这里石砟有点虚，阻力不够。”他将这一情况记下来，重点标注“提报点外计划”。
14时15分，站场上热浪滚滚。检查至信号机绝缘接头处，李庆国蹲下身，用手指触摸钢轨轨头与绝缘夹板的交接处。“看这里有点肥边，现在还不严重，这几天气温高，有胀轨风险，明天早上‘天窗’修必须把这个肥边打磨掉。”
李庆国和工友们不时用检查锤轻轻敲击螺栓，通过声音判断螺栓的松紧程度，或用单口扳手检查关键部位的扣件扭矩，不放过任何一个细节。检查锤敲击螺栓的“铛铛”声在热浪中格外清脆。
“来，喝口水。”趁着避车间隙，李庆国从包里拿出一个大水壶，跟身旁的工友说完，“咕咚咕咚”仰头灌下大半壶水。
17时，巡热检查结束，李庆国的记录本上密密麻麻写满了检查结果。
蒋琳琳刘阳刘雪松