6月23日13时，烈日高悬，在呼和浩特电务段赛罕塔拉车间土贵乌拉信号工区库房内，工长孙赵杰一边清点工具，一边向工友们叮嘱：“今天咱们推轨排的施工是4个小时，大家记得多带两瓶水。”
随着客货运输日益繁忙、站场调车作业频繁，土贵乌拉站既有木枕道岔已经无法满足高质量发展需要。赛罕塔拉车间组织精兵强将，及时配合工务部门更换土贵乌拉站28号木枕道岔，确保行车安全。
13时30分，施工命令下达，一时间，锯轨机、挖掘机声此起彼伏，切割钢轨焊花四溅。在28号道岔旁，孙赵杰带着3名工友相互配合拆除旧道岔，并把拆卸下来的杆件和连接零件整齐地移到路基旁。
路基两侧的碎石蒸腾着热浪，晶莹的汗珠爬上工友们的额头，众人横向搭设滑轨，熟练地同步匀速推动轨排，缓缓向道岔区域行进。各小组仔细观察着每一次滑轮的移动量，防止轨排与滑轮脱落。车间干部靠前指挥：“向前2米、1米……好，垫好安全木，准备落入道岔。”
轨排按计划精准推送到指定位置，各作业组人员迅速集结，上扣件、装夹板、加固螺栓，并利用大型机械回填石砟，多台捣固机全面对道岔进行捣固。
“28号道岔扳动到反位。”
“28号反位表示正确。”
车间主任徐龙通过对讲机与驻站联络员郭俊虎反复对道岔进行联锁试验，同时，工电部门相互配合，对线路高低、水平和道岔的几何尺寸检查测量，确保线路质量达标。
“人员机具全部下道，线路正点开通！”17时30分，对讲机里传来郭俊虎铿锵有力的声音。大家这才放心地拿起水大口喝起来，一张张沾满油污的脸上露出了笑容。
常乐骞磊