且末站调车长李禄年（右一）和连结员在查看车辆情况。梁云皓 摄
关拥军胡志刚王忆晴
且末县位于新疆南疆地区东南角。这里四面环沙，沙漠面积超过县域面积的1/3，四季黄沙弥漫，是全国风沙危害最严重的地区之一。库尔勒车务段且末站工作人员直面黄沙的侵袭，从晨光熹微到夜幕降临，一丝不苟地完成每一项工作。他们精心巡检设备，精准调度指挥，用汗水与坚守，书写着自己的奋斗篇章，成为茫茫大漠中令人敬佩的坚守者。
昆仑山下，大漠腹地，车儿臣河一路向东流淌到台特玛湖，沿途浇灌出片片绿洲。且末县就是这串镶嵌在绿色项链上的一颗“瀚海明珠”。
“又起沙尘暴了。”6月16日，望着窗外弥漫的黄沙，库尔勒车务段且末站值班员陈宏玮习惯性地拿起了抹布，开始擦拭桌子上肉眼可见的沙砾。
“一年一场沙，从春刮到冬。”且末县流传着这样一句谚语。去年6月调到且末站工作的陈宏玮，历经一年的风沙“洗礼”，已然适应了这种环境。“这两天沙尘暴天气预警多，昨天到今天，现场有调车作业，我只睡了3个小时。”陈宏玮说。
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司和新疆气象部门建立沟通联络机制，及时发布铁路沿线天气预警信息。各生产单位根据预警信息作出相应工作安排，保障铁路运输安全畅通。
每年春季到秋季，且末县都会出现沙尘肆虐的天气。陈宏玮和工友们接到铁路沿线沙尘暴黄色预警、铁路沿线大风橙色预警后，就会根据情况，按照应急预案做好调车作业、行车组织的应对措施。
2022年6月16日，和若铁路开通运营。自此，世界首条环沙漠铁路——环塔克拉玛干沙漠铁路完成“闭环”。列车鸣着嘹亮的风笛在漫天的风沙中隆隆而行，给南疆地区的发展带来了活力。铁路沿线的棉花、核桃、红枣、矿产等特产走出南疆地区，有了新通道。
且末站是和若铁路上的一座三等站，是客货两用车站。车站外形设计融合了防沙治沙生态工程纪念建筑和城墙元素，被当地群众亲切地称为“绿洲卫士”。在这里工作的铁路人同样“入乡随俗”，有着与自然环境抗争的毅力和韧劲。
“当班的时候，我要‘钉’在这里，盯控站场调车作业，和线路上运行的客车进行联控。”恶劣环境的磨炼，让陈宏玮的脸上有着不同于同龄人的成熟。去年，他通过考试，成为车站值班员。
在车站当班的时候，陈宏玮要独自在几十平方米的值班室内度过，盯着几台电脑和几部电话。且末站有6条股道，每天接发两对旅客列车，每周接发20列客货列车。业务虽不像大站那样繁忙，但小站人执行作业标准却一丝不苟。“每一个作业环节都关系到列车的运输安全，不能有丝毫马虎。”说话间，陈宏玮拿起了行车电话，开始联系机车司机。
且末站的生活或许有些枯燥，可陈宏玮总能找到温暖的慰藉。闲暇时，陈宏玮喜欢看书学习，经常和家人视频通话。
刚来到且末站时，陈宏玮看着沙尘肆虐，也想过打退堂鼓。但是现在，他放弃了这种想法，且末站的工作虽然平凡，却关系着和若铁路的安全畅通。肩上的责任让他愈发坚定了在岗位上发光发热的决心。
黄沙漫漫，浩荡无垠。11时40分许，陈宏玮完成线上机车的车机联控后，又拿起对讲机：“客运值班员，5816次列车预告。”
“收到，5816次列车预告。”说话的是客运值班员黄燕。不大的候车厅内，黄燕弯着腰，细心擦拭着座椅。没擦几把椅子，黄燕手上的抹布已经满是黄土。“你看，这是我们且末的特色。”黄燕头也不抬，边擦座椅边笑着说。
“室外下大土，室内下小土。”黄燕打趣介绍。擦拭300多个座位，以及服务台、售票厅、检票口的设备，拖洗地面，每次列车预告前两个小时，黄燕就要清理这里的沙尘。“能让旅客候车干净舒服些，我们再辛苦都值得。”几个人一起奋战了两个小时，候车室内窗明几净。
驻守沙漠边的车站，即便是节假日也没有人山人海的热闹场面。有的只是列车经过的轰隆声和沙尘暴呼啸的声音。在这里坚守，要忍受常人无法忍受的孤独和艰苦。年轻的黄燕和陈宏玮一样，在艰苦的地方锻炼着自己，用实际行动诠释着铁路人的奉献与担当，保障着铁路安全畅通。
戴好口罩、防风眼镜，调车长李禄年带着3名连结员走进了漫天黄沙的调车场。工作14年的他面对风沙天气，有一套独特的作业方式。
在能见度不佳的极端天气里，他凭借触觉就能确认车钩连挂状态。列车停好后，他又迅速走到作业位置，不停地弯腰摘接风管，口中还不间断地大声进行联控。作业完毕时，他拧紧车辆手闸，做好防溜措施。
李禄年长期在户外工作，皮肤被晒得黝黑。呼呼的狂风裹挟着沙尘，即便戴上防风眼镜、口罩，裹上两层飞巾，细沙还能透过缝隙钻进嘴里。李禄年拍了拍落满沙尘的工作服说：“平时20分钟能完成的作业，沙尘天气下至少要一个多小时。”
且末站，是沙漠与人类坚韧抗争、和谐共生的生动写照。这群与风沙博弈的铁路人扎根边疆，一年又一年坚守奉献，守护着沙漠铁路运输安全畅通。列车驶过的轰鸣声，旅客归途中的欢笑声，正是铁路人坚守的意义所在。