在干净整洁的重庆工务段綦江线路车间阅览室里，职工利用业余时间学习相关知识。朱葆坤 摄
记者调查
荣倖徐青青张凯
近年来，西南铁路高质量发展取得了显著成效。在不断巩固既有成果的同时，中国铁路成都局集团有限公司工务系统直面困难与挑战，从精神状态到专业能力经历了一场精彩“蝶变”，重庆工务段綦江线路车间便是其中的典型代表。他们以标准化站场打造、生产组织规范、职场环境改善为“三板斧”，为成都局集团公司标准化线路车间创建提供了可借鉴的“綦江经验”。
数十载风雨兼程，随川黔铁路一同成长的重庆工务段綦江线路车间正经历一场脱胎换骨的焕新蝶变——从“老车间”成为中国铁路成都局集团有限公司工务系统的新标杆。
作为重庆工务段首个标准化定标车间，綦江线路车间标准化规范化建设自2023年10月启动，短短半年时间便初见成效。从“疲于奔命”到“高效运转”，从“大包大揽”到“全员参与”，该车间实现了设备质量、生产效能、职场生态的全面跃升。职工们纷纷感叹：“没想到綦江能美得这么‘硬核’！”
打造样板车间——
从“打转转”到“稳根基”
如何将标准“化”于现场、把规范“化”为动力，抓好每一名职工、每一个岗位的标准化规范化管理，让工作更安全、流程更流畅、职工更轻松？这既是尚未解决的老问题，亦是与时俱进的新课题。
通过深入调研分析，重庆工务段安全生产调度指挥中心副主任李彦达指出了破题关键——綦江线路车间以标准化站场打造、生产组织规范、职场环境改善为“三板斧”，先行打造样板车间。
设备质量是安全之基，也是推进标准化规范化建设的底气和信心之源。
“以前，我们工务职工查漏补缺就像是在漩涡里头‘打转转’。”重庆工务段段长钟英华直言，由于设备基础较差，大部分精力都用来查找消除安全隐患，周而复始，但新的隐患却层出不穷，而标准化规范化就是要从基层、基础这个“根”上解决问题。
以“双化”建设为契机，全面提升设备质量。从事工务工作30余年的“老兵”——綦江线路车间党支部书记卢军从中尝到了甜头。
“以前，我们车间管内轨件伤损频发、几何尺寸超限……设备质量不高。我们成天围着驼峰在转，每2天就要巡检一遍。”卢军深有感触地说。
2024年以来，通过标准化站场整治，他们将老旧钢件整组更换，既提高了线路设备整体质量，又大幅减少了维修工作量，有力助推管内普速站场走上良性循环轨道。“现在，设备‘给力’了，安全隐患从反复冒头变为长效可控。”卢军说，设备质量的稳步提升让日常管理从“靠人保安全”转向“靠设备保安全”，工务人终于能腾出手来提效率、谋长远，而不是疲于堵漏洞、“打补丁”。
规范生产组织——
从“独角戏”到“大合唱”
质量筑基，系统施治。“标准化规范化建设是一项系统工程，生产组织规范达标是核心任务。”李彦达介绍。
过去，綦江线路车间存在车间主任唱“独角戏”的情况。车间主任“一人扛大梁”，职工“看客心态”普遍，生产流程常因“中梗阻”卡壳。对此，该车间细化编制《车间生产组织管理手册》，规范车间各层级、各岗位职责分工和管理流程，紧紧围绕检查、分析、计划、设计、作业、验收、考核七大环节，让标准化“操作指南”活跃在安全管理“最后一公里”。同时，他们还设置车间生产组织管理和车间安全管理两块电子看板，采取可视化、智能化的方式让各类信息实时发布、真实准确。
从个人决策向团队决策转变，从车间主任组织生产向车间组织生产转变，生产组织方式的改变让车间干部职工摆脱“路径依赖”，一张张“问题清单”也逐渐变为“成果清单”。
变化悄然发生：决策桌上多了一线职工的声音，电子看板前多了群策群力的探讨，作业现场多了“我要安全”的主动担当……从“我干你看”到“共挑担子”，职工从被动的“旁观者”变为积极的“参与者”，呈现出个个有责担、人人有活干的生动局面，团队凝聚力战斗力显著提升，安全管理触角延伸至“最后一公里”。干部职工正用行动印证——一块石头垒不成山，万颗砂砾能筑堤。
綦江线路车间前任车间主任张扬感慨道：“以前，我像个‘管家婆’，事事操心；现在，人人都是‘当家人’，团队拧成一股绳，效率翻倍！”
制标准、知标准、用标准，以制度建设托底，用考核激励推动责任“强身”。在制度保障层面，重庆工务段打出“组合拳”：修订完善《重庆工务段工班长安全生产考核激励办法》，让“多干多得”可视化；建立“分数档案”，让职工考核有章可循。劳动人事科科长张茂介绍：“现在业绩突出的工长，收入不比管理干部低，大家都铆足了劲往前冲！”
观念变了、思路清了，方向明了、措施实了，通过“双化”建设，车间的“里子”“面子”都呈现出了生机勃勃的新气象。
改善职场环境——
从“泥汤地”到“幸福家”
推开綦江线路车间的大门，扑面而来的是“新美净”的气息：窗明几净的工具库房、设施齐全的练兵场、绿意盎然的小菜园，还有健身房里挥汗的职工、图书角里静读的身影。这里早已不是“头顶蜘蛛网、脚踩泥汤地”的破旧工区。
“现在工区比我家还舒服！”线路工吴波的感叹，道出了大家的心声。曾经杂乱的院落，如今变身“职工幸福圈”。
“这些‘家门口的小确幸’看起来小，却给我们带来了满满的获得感。”身为线路车间后备人才的工区工长陈远长说，“环境敞亮了，心气儿也高了，干活都带劲儿！”
改变不止于“面子”。“搞‘双化’要下真功夫，必须苦练内功、转变观念、向外学习，创建过程比较艰辛，但结果喜人。”李彦达解释，“标准化车间的创建需要在‘拉伸区’用力，所做的事情有一定难度，不过只要努力提升自身能力，就能突破‘舒适圈’，激励职工们释放出更多潜能。”
破“圈”带来的新气象新变化，在干部职工身上得到了充分体现。在成都局集团公司2024年第十四届职工（高铁线路工）职业技能竞赛中，陈远长斩获第一名。这一成绩不只是他个人努力的结果，也是车间“双化”建设结出的硕果。
綦江线路车间的焕新蝶变证明，“双化”建设绝非“花架子”，而是破局重生的关键抓手。从设备提质到管理增效，从环境焕新到人才赋能，“綦江经验”为标准化线路车间创建提供了可复制的范本。目前，成都局集团公司已建成重庆工务段綦江线路车间、成都工务段成都北线路车间两个标准化局级线路车间，完成了遂宁工务段营山线路车间、重庆工务段北碚、兴隆场线路车间等段级标准化车间创建工作，还有多个车间接过“接力棒”，在标准化的赛道上全速奔跑。