在赣闽铁道线上，有一支特别的“背包客小队”，他们追的不是名山大川，而是一台台停靠在各站的“铁龙”——养路机车。
“目标向塘西折返段，咱们先去南昌换乘。”6月10日晚，南昌电务段鹰潭车载设备车间副工长葛纪平清点好工具材料，装进背包，与工友们踏上为机车“寻医诊脉”的行程。今年汛期，他们需要对管内247台机车的车载设备进行动态检测和应急检修。
IC卡、手持终端、兆欧表、发码器、探照灯……出行前，葛纪平总会把工具包装得满满当当。“出远门作业，多一分准备就多一分把握。”对他来说，背着十几公斤重的工具包作业，心里踏实。
近期赣闽两省天气潮湿闷热，机车车体如同一个密闭的桑拿房。到达作业地点，葛纪平钻进不到3平方米的机械间，俯下身子，在狭小通道内逐一检查设备线路。信号工陈鹏则在车底对机车速度传感器的螺丝进行紧固。他们默契配合，检修顺利完成，汗水浸湿了作业服，贴在身上又闷又热。两人稍作休整，又匆匆翻身爬上另一台机车。
“养路机车的维护点分散。一旦有应急作业，我们就必须立即出动。”为了尽快追上这些“大家伙”，葛纪平和工友一般会采用高铁列车、公交车、共享单车等几种交通工具的“特种兵”式出行方式。漳州市龙山镇站附近的线路综合工区，是作业机车常驻的一个站点，葛纪平从鹰潭出发需要换乘4趟列车，辗转5个高铁站，才能抵达龙山镇，最后步行10公里抵达作业点。来回“奔袭”的路程足足有1200公里，耗时近10个小时，常常需要星夜兼程。
葛纪平笑着说：“我们就像天南地北到处跑的铁路‘驴友’，虽然辛苦，但也乐在其中。”
毕嘉伟杨子熠