6月15日，库尔勒工务段库尔木依线路车间职工在铁干里克站内清沙。韩周涛 摄
关拥军傅煜
进入夏季以来，新疆风沙天气较多，位于塔克拉玛干沙漠边缘的格库铁路新疆段也迎来了防沙治沙的关键时段，在铁路职工的维护下，一道道绿色屏障始终安全可靠，日夜守护着“大漠新丝路”的安全畅通。
格库铁路是进出新疆的第三条铁路大通道，新疆段全长734公里，其中风沙路段长达390公里，“一年一场风，从春刮到冬”是这里的真实写照。每到风季来临，铁路线都会遭受沙害，影响行车设备的安全稳定。
近年来，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司坚持绿色发展理念，综合运用植物固沙、工程防沙等措施，持续加大沙害治理投入力度，确保格库铁路大动脉的安全畅通。据了解，库尔勒工务段管辖格库铁路317公里，线路两侧栽设防沙林30.35公里，种植梭梭、红柳、沙拐枣等植被苗木46.83万株、面积1.08平方公里，种植存活率达85%以上，进一步巩固了绿化成果。
自今年3月起，针对格库铁路新疆段风沙肆虐，库尔勒工务段还组织库尔木依线路车间成立了清沙突击队，全员24小时待命，随时做好应急准备。
6月15日，在库尔勒工务段生产调度指挥中心，调度员曹文亭查看格库铁路气象云图，她面前的电脑屏幕上还有格库铁路各区段的监控视频画面，便于监测铁路沿线防护栅栏、草方格等设施。视频监控分析平台、气象云图、设备图及地形图相互配合，构成了风沙治理实时监控系统。该段组织专人24小时观测，可快速准确研判风沙情况，及时预警。发现险情时，观测人员可通过监控平台调度指挥人员出巡、抢险，做到超前防范，有备无患。
防沙治沙相辅相成，密不可分。针对格库铁路新疆段自然环境条件、沙害类型及线路沙害具体情况，库尔勒工务段采用固、阻、输、导多种措施，通过设置草方格、阻沙障以及人工机械清沙、沙害视频监控等多种手段，构成了整体连续、远阻近固的综合防沙结构体系，取得了良好成效。在机械不容易清理的死角区域，作业人员将掺杂着沙土的石砟清理出来并进行人工过滤，随后同崭新的石砟一起重新回填道床，再人工捣固密实，完成了一次“清肺”手术。
对于长年受到风沙侵蚀导致岔区道床板结、排水不畅且日常养护维修难度大的困难，该段还积极推进“人工+机械”相结合的施工方式，对失去弹性的道岔道床，先后进行全断面清筛和大型机械捣固，从根本上达到“活血化瘀”的疗效，消除行车安全隐患。
近日，铁干里克站内股道线路发生沙害险情，清沙突击队员迅速赶赴现场。“每走一步，我们都要挖出3锹沙。”抢险过程中，铁干里克线路工区班长贾烨朴带领班组7名人员饮风咽沙，坚守不退。只见他们迎着漫天沙尘，衣服被吹得猎猎作响；躬身弯腰向前，手中紧握铁锹快速铲起积沙；蹲下用力淘挖，淹埋的轨枕扣件很快露出了原貌。
绿进沙退，久久为功。如今，铁路职工用汗水与坚守，在格库铁路沿线筑起了一道道坚不可摧的安全屏障，为千里沙海铺开绿色画卷，助力钢铁巨龙驰骋新丝路。