尹晨曦刘健楠
盛夏的东北黑土地，沃野田畴。5月22日上午，吉林榆树站货场内，一声风笛划破长空，装载3000吨金黄玉米的全国首列粮食多式联运“一单制”班列由此启程，驶向辽宁营口港。15小时后，这批玉米换乘海运货轮奔赴广西钦州港——一条纵贯山海的“北粮南运”新通道就此贯通。
这趟班列的成功开行，标志着中国铁路沈阳局集团有限公司在深化货运市场化改革中再获突破，为大宗粮食流通探索出畅通高效的全新物流模式。
“‘一单制’真正解了我们的‘周转愁’！”中粮集团有限公司相关负责人感慨道。过去，粮食从东北粮仓到南方市场需经铁路、港口、海运多方周转，企业需对接铁路、航运等多个承运人，单证交接、短驳运输、货物换装等环节繁杂、耗时长、成本也高。而此次开行的班列全程运输时从将过去的18天压缩至13天，粮食运输更加便捷高效。
首列粮食多式联运“一单制”班列开行背后，是一场多方协同的攻坚战。在中国国家铁路集团有限公司的指导协调下，沈阳局集团公司组建粮食专班，聚焦中粮集团有限公司的粮食运输需求，积极走访调研物流节点，大力发展“总对总”业务，深度融入粮食供应链，提供全程物流解决方案，提升整体运输效能。
难点在衔接，关键在时效。为确保各物流环节无缝衔接，沈阳局集团公司精心组织空箱调配、车辆配空、编组挂运，增加人力机具，强化装卸组织，根据船期倒排列车开行计划，保障物流运输更加畅通高效。
粮食“一单制”运输的成功实践，是沈阳局集团公司深入推进货运市场化改革，构建现代化物流体系的生动缩影。“这不仅是运输方式的升级，而且是铁路部门践行使命担当的体现。”沈阳局集团公司货运部主任赵庆宇直言，铁路深度融入粮食产业链，提供从产地仓储到终端配送的全程解决方案，保障了国家粮食跨区域调运效率，为区域农业经济发展注入动能，为服务构建全国统一大市场、提高经济运行效率贡献了铁路力量。
“一次委托”贯通万里粮途，“一张运单”激活南北市场。在关东大地纵横交错的铁道线上，粮龙纵横驰骋、车轮铿锵，为加快建设铁路现代物流体系、推动经济社会平稳向好注入了澎湃动能。