张汝峰张亚楠
今年以来，中国铁路济南局集团有限公司深入落实降低全社会物流成本专项行动，深化货运市场化改革，积极加密“一单制”试点班列线条，扩充铁路增值服务，加快推动货运扩能增量。
5月14日，全国首趟“一单制”跨境铁海联运班列从山东烟台港开出，驶向新疆喀什口岸。该班列主要承载商用车及汽车零配件，从韩国仁川港起运，经烟台港卸船、通关、装车，再经铁路运输至新疆喀什口岸，最终运往吉尔吉斯斯坦等中亚国家，全程仅需一张铁路货运单据，实现跨境商品多式联运无缝衔接。截至6月9日，烟台地区“一单制”跨境铁海联运班列发送货物522车。
此趟班列的顺利开行，开辟了铁海联运跨境物流新通道，为铁路物流直接对接海外市场、加速推进跨境多式联运从“物理连接”升级为“体系融合”，实现国际物流降本增效，树立了新的标杆。
此前，日韩跨境“零散货源”通过海运到达山东后，承运企业需要单独对接国内各类型物流企业完成接续运输，由于货物体量小，往往需要与其他货物“拼单”，存在等待时间长、手续办理繁琐、货物跟踪不便等情况。
济南局集团公司打破信息壁垒，将触角延伸至海外市场，打造海运、铁路、公路“全程全链”物流服务体系。在济南局集团公司货运部统筹组织下，济南铁路物流中心、烟台车务段联手攻关，与山东港口烟台港、烟台中韩轮渡、烟台中外运国际物流有限公司深度合作，创新推出“国际海运+国内铁路”“一单制”物流总包服务模式，促成了此趟班列开行。
为打通班列开行中的各个环节，济南局集团公司不断优化运输流程，铁路与港口生产调度合署办公，实现国际货物零等待换装，做到铁海联运无缝衔接，大大提升了跨境“零散货源”的运输效率，降低了客户物流成本。
“我们通过铁路与港口合署办公，及时获取跨境货物品类、重量及到港时间等信息，将跨境货源与本地货源进行统筹规划，保证货物到港1小时内装车、3小时内启运，实现跨境零散货物‘零等待’换装，铁海联运无缝衔接。”烟台车务段生产调度指挥中心主任余群杰说。
客户刘经理介绍说：“我们的货物也不用等靠，来了直接装火车，整个货物运输时间从过去的25天，压缩至12到14天。”
二季度以来，济南局集团公司充分发挥管内路网优势、货运班列品牌优势以及路港深度融合优势，整合铁路与航运的运输资源，依托山东世界级海洋港口群建设，积极构建“日韩—山东港口+铁路—中亚”国际物流多式联运大通道，增加国际产业链供应链韧性，大幅提升了国际联运运输时效。