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今年以来，中国铁路南宁局集团有限公司持续深化铁路货运市场化改革，推动落实托运人一次委托、费用一次结算、货物一次保险、多式联运经营人全程负责的多式联运“一单制”，依托路港企船四方联动机制，降低全程物流成本。
4月28日，运载1375吨高钙石的集装箱班列从崇左市渠黎站驶向钦州港东站，货物到达港口后换乘海运班轮，发往河北省唐山市京唐港。这是南宁局集团公司与安通控股股份有限公司联合签发的广西首张集装箱多式联运“一单制”运单，开启了广西西部陆海新通道铁海联运新模式。此趟班列运输的高钙石由广西华昌碳酸钙科技有限公司生产。今年，该公司计划通过多式联运“一单制”运输方式将约50万吨高钙石发往唐山。
“我们只需和铁路部门对接，由铁路部门负责协调港口、海运、汽运等多个运输环节，不需办理各种繁琐的运输手续，同时还能缩短运输时间，为企业节省物流成本。”该公司总经理周超文说。6月7日，该运输项目完成第1000个集装箱装车发运，标志着路港企船合作进入高效运营阶段。
最先尝试铁路“一单制”发运锌锭产品的广西扶南物流有限公司业务总经理郭显昌表示，“一单制”运输不仅为他们解决了以往多种运输方式间换单手续繁琐的麻烦，还节约了5%至10%的物流成本。
除了运输效率与成本的优化，“一单制”还提升了服务质量。铁路部门在货物装运、运输跟踪、信息反馈及货物损失处理等环节提供全程物流服务，系统上实现铁路、水运数据共享，客户实时掌握货物动态，真正让运输全程可视化。
在沿海地区，南宁局集团公司深化路港企船四方联合营销机制，对接客户、代理商、贸易商、船运公司发挥“多向触角”资源优势，以西部陆海新通道铁海联运为切入点，将海运环节纳入物流总包项目中，推动多式联运“一单制”运输落地。
近日，钦州车务段与北部湾国际联运公司联合开展市场调查，得知海南澳斯卡国际粮油有限公司所生产的食用植物油，部分通过海运到达北部湾港钦州码头后经由铁路运输至西南地区。联合营销人员为企业量身定制“一单制”运输方案，将海运、港口综合服务、发端汽车短驳、铁路站到站运输全权交由铁路部门负责，减少客户多头对接，进一步提升客户“一站式”发运体验。
“‘一单制’模式节省了我们的时间和精力，货物的安全性和准时性也得到了有力保障。”北部湾国际联运公司市场部蓝主管对铁路物流总包服务高度认可。
“下一步，我们将快速推进‘一单制’运输，启动南丹—钦州港东—上海港铁海联运等‘一单制’运输项目，为客户提供更优质的物流运输全过程服务。”南宁铁路物流中心营销部副经理廖旻介绍。